美湾新码头首船靠泊：Port Tampa Bay 水泥进口码头转入商业运营
据 Maritime Professional 9月28日消息，SESCO Cement 位于 Port Tampa Bay 的 Port Redwing 水泥进口码头接收首两艘散货船，正式投运。
美国佛州新建散货码头迎来首船，正式转入商业运营
据 Maritime Professional 9月28日报道，SESCO Cement 位于 Port Tampa Bay（Port Redwing 港区，Gibsonton）的水泥进口码头已接收首两艘散货水泥船靠泊卸货，标志该码头主要资产全部投运、由建设期转入全面商业运营。该码头今年6月9日刚完成剪彩，从落成到首航接船仅约三个半月，建设衔接节奏明显快于同类散货码头项目的一般周期。
实况数据：接卸装备与一船两港配载
来源披露，该码头配备目前营运中最大的轮式水泥卸船机，配合移动输送系统可把水泥自船舱直接送至筒仓，筒仓储存能力接近10万吨；靠泊的两船均先在 Port Redwing 完成部分卸载（partial discharge），随后横渡墨西哥湾前往 SESCO 休斯敦码头卸完剩余货量，形成佛州—德州双港联动的一条航线两港配载模式。休斯敦场站储量为24万吨，是美国最大的单体业主所有水泥码头。需要说明：该泊位为散货专用，锚点来源未公布等泊时长、泊位占用率、准班率或吞吐量等营运指标，本文不作任何推算。
影响研判（市场研判预测）
从港口与船舶运营视角看，一船两港的部分卸载模式为船东提供了在墨西哥湾内灵活配载的新选择，若被更多散货班轮与程租船采纳，美湾中小型专业泊位可能需要重新安排靠泊窗口与卸货顺序。对区域运力端而言，佛州本地接卸与仓储能力上线后，此前依赖远距离转运再分销的建材货盘预计可减少一部分短驳需求，区域内水泥类货船的锚地等待压力有望结构性缓解；但短期内两港联动航线对单一泊位的占用，也可能在该码头满负荷运转阶段带来阶段性排队。以上为市场研判预测，非港口或船司官方公布结论。