SCFIS欧线环比跌6.5%、美西涨2.9%，主干运价东涨西跌
航交所最新SCFIS欧线报2441.81点、环比跌6.5%，美西报4638.32点、涨2.9%；Drewry WCI上周跌1%至4468美元/FEU。跨太坚挺与亚欧回落并存，运价整体高位分化。
主干指数分化：欧线回落、美西续涨
上海航运交易所最新一期上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS，基期2020年6月1日=1000点，截至9月28日当周）显示：欧洲航线（基本港）报2441.81点，较上期2610.55点跌168.74点、跌幅约6.5%；美西航线（基本港）报4638.32点，较上期4508.49点涨129.83点、涨幅约2.9%。综合指数SCFI上期（截至9月24日当周）报3686.62点，环比微跌1.21点，月涨8.12%、同比涨207.68%，连续第二周站稳3680点上方。
运价温度：跨太坚挺、亚欧降温
德鲁里世界集装箱运价指数（WCI，9月24日当周）环比跌1%至4468美元/FEU：上海—洛杉矶涨2%至7838美元/FEU，上海—纽约持平10373美元/FEU，上海—热那亚跌5%至3835美元/FEU、鹿特丹跌4%至3485美元/FEU。Xeneta口径下远东—美西8255美元/FEU、美东11445美元/FEU，较7月1日分别涨18.4%、30.7%；北欧累跌28.7%、地中海累跌37.8%。市场研判预测：主干运价整体仍在年内高位，东涨西跌是当前温度最典型的特征。
运力松紧：停航与苏伊士回流对冲
Sea-Intelligence估算船期延误锁定约5%全球深水集装箱运力、折合170万TEU，7月全球准班率降至56.4%、上海仅21%。另一方面亚欧网络向苏伊士回归比例9月约27%，德鲁里统计第38周苏伊士集装箱船通行量由41艘增至48艘；Alphaliner显示9月25日全球在运营船队近3480万TEU、手持订单近1400万TEU。德鲁里预计9月28日至11月1日712班东西向班期中58班停航、取消率约8%。市场研判预测：运力正由短缺转向前方，四季度运价中枢面临下移压力。
