巴拿马运河运力松绑叠加SCFI终结八连涨，海运市场温度转凉
巴拿马运河管理局即时上调新巴拿马型船吃水至49英尺，10月15日起日通行量增至33艘；同期SCFI综合指数报3686.62点、环比微跌0.03%，终结八周连涨。市场研判预测四季度运价上行动能减弱、温度边际降温。
主干运力供给端转松，运河松绑 signaling 市场温度转向
据航运媒体gCaptain于北京时间2026年9月29日凌晨（UTC时间9月28日17:11）报道，巴拿马运河管理局宣布将新巴拿马型船闸最大核准吃水即时由48英尺上调至49英尺（14.94米），并自10月15日起将新巴拿马型日通行槽位由9个增至10个，与新巴拿马型及巴拿马型合计日通行能力恢复至33艘。这是今夏厄尔尼诺干旱持续收紧限制以来首个实质性运力回补信号，叠加上海出口集装箱运价指数出现拐点，海运物流行业整体供给端正由紧转松。
指数与运力数据：SCFI终结连涨，运河槽位由紧转松
运价方面，上海航运交易研究所（筹）9月24日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3686.62点，统计周期为2026年9月18日至9月24日当周，环比上期下跌1.21点、跌幅0.03%，终结此前连续8周上涨；同比变动幅度官方未明确。运力方面，运河日通行量曾于9月3日由36艘减至34艘、9月15日进一步降至32艘，原定10月1日再下调吃水至47.5英尺的计划已被取消并反向调升。加通湖水位目前仍处于缺水状态，管理局提示船舶仍须通过预订系统确保通行日期。
市场温度研判：运价上行动能或减弱
市场研判预测：运河运力松绑与SCFI涨势终结双重信号显示，本轮旺季运价上行的供给紧缩逻辑正在边际弱化，主干航线市场温度由过热转入高位区间震荡。考虑船司在10月初节前仍维持停航控舱（德路里统计下周停航天数增加），短期美线运价仍有支撑，市场研判预测四季度整体运价中枢将温和回落；若中东局势缓和带动绕行运力回归，有效运力进一步释放将加大运价下行压力。