主干运价高位分化：SCFI微跌WCI回落SCFIS欧线续弱
截至9月28日北京时间，全球集装箱主干指数维持高位但方向分化：SCFI综合指数报3686.62点周跌0.03%，Drewry WCI报4468美元/FEU周跌约0.7%，当日SCFIS欧线结算指数续跌、美西上涨。整体呈现美线偏强、欧线承压的供需温度。
开篇：高位盘整，东西向温度分化
截至北京时间2026年9月28日15:11，全球集装箱海运整体温度仍偏热，但主干指数已从连续上行转入高位整理。上海航运交易所最新一周上海出口集装箱运价综合指数（SCFI，统计周期至2026年9月24日）报3686.62点，较上期3687.83点下跌1.21点，周跌幅0.03%；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI，同期）报1917.68点，较上期上涨1.08%。Drewry世界集装箱指数（WCI，9月24日评估）报每40英尺箱4468美元，较前一周约4500美元下降约0.7%至1%。市场研判预测：综合指数不再单边加速，供需由“全面偏紧”转为“美线相对紧、欧线相对松”。
指数点位：官方与国际口径交叉验证
权威指数机构页面显示，SCFI综合点位与经济日报报道一致。分航线即期方面，经济日报援引同期SCFI：远东到美西7463美元/FEU、周跌1.28%；远东到美东10497美元/FEU、周跌0.77%；远东到欧洲2313美元/TEU、周跌4.61%；远东到地中海3065美元/TEU、周跌1.92%。Ship Universe转述的WCI分航线为上海—洛杉矶7838美元/FEU（周涨2%）、上海—纽约10373美元/FEU（基本持平）、上海—热那亚3835美元/FEU（周跌5%）、上海—鹿特丹3485美元/FEU（周跌4%）。9月28日当日更新的上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）进一步确认方向：欧洲航线2441.81点、较上期跌6.5%；美西航线4638.32点、较上期涨2.9%。门户综合源stock-marketdata同期给出Freightos波罗的海指数（FBX）9月28日3341点、较前营业日跌约0.8%，与周度指数同属高位回调整体。指数名称、点位、环比与统计周期以上述来源为准，未披露部分写为官方未明确。
市场温度研判：运力松紧与后续窗口
交叉验证后的共有事实是：主干现货运价仍显著高于近年均值，但欧地需求偏弱、新船运力释放及红海绕行效应钝化，使亚欧有效供给回升；跨太平洋则受节前出货、港口周转偏慢和空白航次约束，即期价格回撤有限。Ship Universe称承运人宣布的跨太平洋下周空白航次由9班增至15班，亚欧由3班增至7班，同时苏伊士运河周过境从41艘升至48艘。市场研判预测：国庆黄金周前货量脉冲过后，综合指数大概率维持高位震荡而非趋势深跌，美线支撑强于欧线；若苏伊士有效运力继续恢复且欧线需求不改善，欧地即期仍有下行压力。整体海运温度判断为“高位降温、结构分化”，空运主干指数本期官方未明确，不另作点位表述。
