巴拿马运河放宽吃水与舱位 集运运力边际松动

运河吃水与舱位同步放宽，运力约束出现松动

巴拿马运河管理局（ACP）以《航运通告》ADV-36-2026宣布：即时起至另行通知，新巴拿马型船闸通行船舶最大许可吃水恢复至14.94米（49.0英尺）；并自2026年10月15日起，将新巴拿马型船闸日通行舱位由9个提高至10个，两类船闸合计日通行量达33个舱位。管理局称调整依据加通湖当前及预测水位，近期流域降水接近常年均值、船闸节水措施见效。通告同时提示，水分赤字尚未消除，预约通行系统仍是锁定通行日期的唯一途径，未预约船舶可能面临 无限期等待。（市场研判预测：主干通道运力约束率先缓解，是全球集运紧平衡见顶的第一个官方信号。）


指数点位与环比：运价高位停涨

据上海航运交易所，上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数2026年9月24日报3686.62点，较上期（9月18日3687.83点）微跌1.21点，基本持平，统计周期为每周五发布的即期订舱价；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）同日报1917.68点，较上期1897.15点上涨1.1%。运河公告本身未披露任何运价点位或环比幅度，其对运价的传导幅度官方未明确，须以后续周度指数验证。


市场温度研判：高位降温、波动加大

（市场研判预测）10月中旬起经巴拿马运河远东至美东、美湾方向有效舱位增加，跨太平洋与亚欧运价分化有望收敛，主干指数短期更可能呈现高位回落而非再度冲高；但若降水不及预期、加通湖水位再度下行，运河可能重新收紧限制，构成运价上行尾部风险。整体市场温度由"极度紧张"转向"紧平衡松动"。