广州东部公铁联运枢纽高标仓投营 公铁跨境通道扩容

跨境陆运枢纽增量：广州东部公铁联运枢纽高标仓正式投营

9月28日晚，广州东部公铁联运枢纽高标仓子项目开园暨“仓干配”（整合仓储、干线运输、末端配送）一体化项目推介活动在广州增城举行并正式投营，标志着这座服务“广货出海”的公铁联运枢纽初步成形仓干配一体化跨境物流大通道。该枢纽总规划面积958公顷、总投资448亿元，本次竣工的高标仓总建筑面积约66.6万平方米、库内总面积46.6万平方米，定位为辐射中国内地、通达欧亚的货物仓储基地，将建成粤港澳大湾区规模领先的生产服务型国家物流枢纽。开园当天旺旺集团、顺丰集团相继入驻，顺丰将与广州交投围绕城市末端配送、仓储冷链、跨境多式联运等领域深度合作。


班列运行实况：天天班覆盖19国66城

据运营方介绍，依托已常态化开行的国际班列，该枢纽运行线路覆盖中欧、中亚、东盟三大方向，通达19个国家66个城市。运行数据显示：过去五年枢纽累计开行中欧班列2100列、货值近500亿元；2026年国际班列仅前8个月就达447列，已实现“天班行”（每天至少一班），发运量占广东省51%、居全省第一。至于本枢纽与出境口岸衔接层面的排队、在途时长等实时口岸数据，官方未见最新披露，本文不作转述。


影响研判（市场研判预测）

高标仓投营补上了华南跨境陆运的“仓储底盘”，叠加“仓干配”一体化有望压缩出口货物在始发端的集货与分拨时间，提升中欧、中国—东盟班列的满载率与班期稳定性。市场研判预测：该枢纽全面达产后将与新疆双口岸、二连浩特等西向、北向出境径路形成货源分流与互补，快消品、跨境电商等时效敏感货品的铁路出境占比或上升；其实际利用率仍取决于干线出境口岸的通行效率及回程货源组织能力。