欧线结算指数周跌6.5%，集运期货逆势涨近7%博弈节前涨价预期
上海航运交易所数据显示，欧线结算运价指数环比下跌6.5%报2441.81点，美西航线逆势涨2.9%；集运欧线期货收涨6.92%，马士基等船司已发布10月下半月宣涨函，盘面开始交易节后运价企稳预期，市场现期口径分化明显。
欧线现货显著回落，美西逆势偏强
据上海航运交易所数据，截至2026年9月28日，上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线，基本港）报2441.81点，环比上期下跌6.5%，统计周期为一周；同日上海出口集装箱结算运价指数（美西航线）报4638.32点，环比上涨2.9%，欧美航线走势明显背离。SCFI综合指数最新点位本轮来源未明确提及，不作推断。
现期背离，节后涨价预期升温
期货端与现货端反向运行：9月28日集运欧线主力合约收涨6.92%。新华财经指出，随着国庆假期临近，常规季节性淡季接近尾声，马士基、赫伯罗特、达飞等船司陆续发布10月下半月宣涨函，其中马士基自10月19日起大柜宣涨至4000美元，盘面开始交易后续涨价预期；10月合约已转为升水。市场研判预测：节后现货运价能否企稳，关键看10月中下旬宣涨的实际落地程度。
运力释放与节日需求收缩撞期，整体温度临近高位拐点
有运力分析指出，当前拥堵与船期紊乱约吸收170万TEU深海运力，随着船舶逐步回归苏伊士运河航线，部分主干航线可能由舱位短缺转为阶段性过剩；国庆黄金周前后四周，亚欧线投放约150万TEU舱位，同比增加27%。德鲁里统计显示，9月28日至11月1日东西向主干航线预计停航58个班次，约占712班总盘子的8%。市场研判预测：整体运价温度处于节前抢运高峰的高位拐点，短期欧线走弱与美线托底并存，黄金周后方向取决于苏伊士运力释放节奏与船司停航力度。
