Gemini第四条主干线重返苏伊士 亚地线航程缩短14天
马士基与赫伯罗特宣布亚洲-地中海Loop 1（AE12/SE1）10月17日起改走苏伊士与红海，单圈航程由98天缩至84天，投入船舶减至12艘。达飞同期抛出10月19日FAK挺价，欧线运价与船期博弈加剧。
Gemini重返红海：亚洲-地中海AE12航线10月中改走苏伊士
据The Loadstar 9月28日报道，Gemini伙伴马士基与赫伯罗特将于下月把亚洲-地中海Loop 1航线（马士基AE12、赫伯罗特SE1）改回经苏伊士运河与红海双向通行，首航由赫伯罗特14,500标箱船Umm Qarn于10月17日驶离丹戎帕拉帕斯港启动。改道后单圈航程由98天缩至84天，维持周班所需船舶从14艘降至12艘。
实况数据：四条主干线回归，运河通行量回升
这是Gemini第四条重返苏伊士的主干线，此前亚洲-北欧Loop4、亚洲-地中海Loop2及印度-欧洲Loop已在本月改道；至此其四条亚洲-地中海干线中两条回归，三条亚洲-北欧干线仍绕行好望角。赫伯罗特强调曼德海峡通行「均在海军护航下经安全评估后进行」，属渐进安排。Drewry监测显示运河集装箱通行量已由第37周41艘升至第38周48艘。Sea-Intelligence同日统计，台风与港口扰动仍使全球约8.5%集装箱运力（约300万标箱）被延误吞噬，8月准班率跌破50%，平均晚点6.8天。
影响研判（市场研判预测）
回归运力增加致亚地线即期运价回落，达飞轮船已宣布10月19日起实施西地中海4,600美元、东地中海4,900美元/40英尺FAK新价，较Drewry上海-热那亚3,485美元高出逾1,000美元，属挺价动作。研判认为：若红海安保不再反复，Gemini、海洋联盟与MSC的逐步回归将持续释放有效运力，Q4欧线运价上行空间受限；但绕行积累的船期错乱与亚洲港口积压短期难消化，Sea-Intelligence估算拥堵回落需7-10个月，或延续至2027年春节出货潮前。托运人宜提前锁舱并预留两周缓冲。