泰国宏海箱运RCL再订4艘3100TEU船 黄埔文冲在建增至16艘
《Splash247》9月28日消息，泰国班轮公司宏海箱运RCL与中船黄埔文冲签订4艘3100TEU“鸿鹄”系列集装箱船建造合同，为其在该厂第三次下单，在建箱船总数升至16艘、新增约12400TEU运力，船价与交付期未披露。
泰国班轮公司再加码华南船厂
据《Splash247》9月28日报道，泰国宏海箱运（Regional Container Lines，RCL）再度回到中船黄埔文冲下单，签订4艘3100TEU集装箱船建造合同，采用船厂自主设计的“鸿鹄”（Honghu）系列船型。至此，RCL在黄埔文冲的在建箱船项目扩展至16艘、涵盖三种船型：8艘4488TEU、4艘1900TEU以及最新的4艘3100TEU，本批订单为其在该厂的第三次签约。船厂与船东均未披露船价与交付节点。
交船与新单同日落地
报道指出，新合同签署的当天，黄埔文冲恰好向RCL交付其首制4488TEU新造船，并为两艘姐妹船举行命名仪式，显示双方合作已从单点订单走向系列化批量建造。按公开资料，“鸿鹄”3100TEU船总长约199.99米、型宽35.2米，设计航速18.5节，续航力15000海里，满足国际海事组织Tier III氮氧化物排放要求，甲板可装载2500毫米宽箱，兼顾冷箱装载量与油耗表现，明显对准亚洲区域航线的高频挂港需求。4艘新船将为RCL新增约12400TEU运力。
市场研判预测
在主干航线运力过剩、东西向运价波动加剧的背景下，区域班轮公司更愿意把资本开支投向1900—4500TEU这一“甜点区间”，以支线与区域干线分层配置换取班期可靠性与港口适配性。RCL以自有船队为底、在同一船厂反复下单，可摊薄设计、采购与监造成本，也降低新船履约风险，订单运力占现有船队的比重已明显高于行业平均。若后续红海、巴拿马运河等瓶颈持续，亚洲区间运力自我更新的节奏将进一步加快，中型箱船新造船价与船厂船位仍具备支撑；对货主与货代而言，区域航线班期稳定性有望改善，但短期内新增运力仍难以立即缓解旺季舱位偏紧的局面。