Xeneta：海运附加费与燃料成本脱钩 高波动成市场新常态
Xeneta 9月28日发布市场分析：远东—地中海附加费2月至7月涨113%而燃油价持平，运价与成本脱钩；苏伊士复航未压低运价，主干市场维持高位宽幅震荡，建议货主以区间预算应对。
整体市场温度：高波动常态化，运价与成本背离
据Xeneta最新市场分析（发布时间：2026年9月28日18:00北京时间），编制2027年货运预算的采购团队正面对一个“持续变价”的市场：传统一年一度招标已难以匹配实际波动。数据层面，远东—地中海航线附加费2026年2月至7月累计上涨113%，而同期燃油价格基本持平，附加费与其本应反映的燃料成本明显脱钩；苏伊士复航并未如预期压低运价，远东出口即期运价一度冲高至约6000美元/FEU（统计周期官方未明确）。
运力可靠性与通道成本分化
文章援引Sea-Intelligence追踪数据，Gemini联盟班期可靠性由2025年12月—2026年1月的89.5%回落至2026年2月—3月的76.8%，环比下行12.7个百分点，但仍较次优联盟集团高出约39个百分点，行业整体准班率处于低位。附加费定价同样缺乏透明基准：同一巴拿马运河通行，不同班轮公司收取差价最高达3倍；同比幅度官方未明确。
后市研判：以区间预算替代单点定价
市场研判预测：Xeneta建议货主按“区间”而非单一数字编制预算，并逐航线说明假设，核心变量包括红海/苏伊士通行是否常态化、2025/26需求高峰退坡后是否被新一轮抢出货替代、新船交付是否与绕行好望角运力回市场同期叠加。若三者共振，主干航线即期运价面临趋势性回调；但地缘突发事件随时可能反转这一路径，运价中枢短期内料维持高位宽幅震荡。