西部陆海新通道永川班列首发 渝西新增南向出海干线
9月28日，一列满载长城汽车成套零部件、理文纸品的国际班列从重庆永川栏杆滩铁路枢纽站驶出，经铁路直达广西钦州港后海运发往巴西、泰国等地，为西部陆海新通道栏杆滩专用线开出的首趟国际班列，同日永川“无水港”揭牌。
渝西首趟国际铁海联运班列栏杆滩首发
据新华社9月28日消息，一列满载长城汽车成套零部件、理文纸品等“永川造”产品的国际班列，当日从重庆永川栏杆滩铁路枢纽站驶出，经铁路直达广西钦州港，再通过海运发往巴西、泰国等地。这是西部陆海新通道永川栏杆滩专用线开出的首趟国际班列，标志渝西地区新增一条连接陆海新通道、通达国际市场的物流干线，沿线企业出口由辗转中转向“产地直装、就地发运、便捷出海”转变。据交叉核实的公开报道，首发班列搭载约36个40英尺集装箱，其中长城汽车KD件27箱、理文纸品9箱。
专用线投用压缩短驳环节，通道枢纽功能向内陆前置
栏杆滩铁路枢纽站为渝西国际开放枢纽重点项目，配建海关监管作业区与集装箱装卸线，货物可在永川完成集拼、装卸、分拨后直接衔接铁海联运网络，减少中间短驳与装卸环节；同日广西北部湾港务集团永川“无水港”揭牌，订舱、报关、装箱、结算等功能前置至内陆，永川区政府并与陆海新通道运营重庆公司签署共建合作协议。班列首发实况以上述官方通稿口径为准，未见口岸排队、拥堵类实时数据披露，不作臆测。
市场研判预测
市场研判预测：栏杆滩专用线全面建成开通后年内计划发运陆海新通道班列12列并逐步常态化，将分流团结村等主枢纽集货压力，为渝西汽车KD件、纸品等大宗制造品提供南向出海备选路径；叠加“一单制”“一箱制”推广，区域内铁海联运全程时效与拖车成本有望进一步改善，但短期班列频次仍低，对运价与舱位的实质影响有限，建议货主以合同班期与回程配箱能力为签约前提。