SCFI八连涨终结微跌0.03%，主干指数高位分化降温
上海出口集装箱运价指数SCFI报3686.62点、环比微跌0.03%，结束连续八周上涨；Drewry世界集装箱指数WCI回落1%至4468美元/FEU。美线维持高位、欧线因苏伊士运力回流续跌，黄金周前停航潮启动，集运市场整体温度高位分化、边际降温。
主干指数高位企稳，SCFI八连涨终结
上海航运交易所最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI（综合指数，截至9月24日当周、周五发布）报3686.62点，环比下跌1.21点、跌幅0.03%，为连续八周上涨后首次回落；同期中国出口集装箱运价指数CCFI报1917.68点，环比上涨1.1%。国际基准方面，Drewry世界集装箱运价指数WCI（周度即期，9月24日当周）环比下跌1%至4468美元/FEU。主干指数由单边上攻转为高位企稳，市场研判预测：整体运价已临近本轮旺季顶部区域。
东西向分化：美线高位、欧线续跌
Drewry分航线数据显示，上海—洛杉矶运价上涨2%至7838美元/FEU，上海—纽约持平于10373美元/FEU；上海—热那亚下跌5%至3835美元/FEU，上海—鹿特丹下跌4%至3485美元/FEU，欧线下行主因苏伊士运河集装箱船通行量由第37周41艘回升至第38周48艘、绕行好望角运力回流。Xeneta口径下远东至美西即期运价约7400—8300美元/FEU、至美东约9600—11500美元/FEU（统计时点9月下旬）。市场研判预测：美线涨势或在10月上半月见顶，欧线仍处下行通道。
停航潮启动，主动砍班挺价
据Drewry停航统计（Container Capacity Insight，9月28日至11月1日窗口），东西向计划712班中已宣布停航58班，取消率约8%，集中于跨太东行与亚欧/地中海航线；跨太下周停航15班（本周9班），亚欧下周7班（本周3班）。市场研判预测：本轮停航属船公司对冲黄金周需求回落的主动挺价，短期收紧舱位但难逆转旺季收尾趋势。
拥堵与地缘风险构成底部支撑
霍尔木兹局势持续扰动网络，有报道称亚洲港口集装箱积压达430万TEU、部分港口延误最长45天（以原文为准）；台风后中国枢纽等泊时间仍偏高，Drewry区内亚洲指数逆势上涨6%至1491美元/FEU、连创新高。市场研判预测：若地缘扰动延续，四季度市场温度将高位缓降而非快速回落，区域航线维持结构性偏紧。
