主干运价高位趋稳：SCFI环比走平，美涨欧跌分化延续第七周
上海航运交易所数据显示，SCFI综合指数报3686.62点、与上期基本持平，CCFI报1917.68点涨1.1%。德路里WCI小幅波动，跨太平洋偏强、亚欧受苏伊士复航压制持续回落，分化已延续七周。黄金周最后出货窗口临近，多家船司预告10月1日每柜2000-3000美元GRI，整体市场温度高位盘整。
主干指数高位趋稳，涨幅明显收窄
上海航运交易所数据显示，截至9月24日当周的上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3686.62点，与上期（9月18日3687.83点）相比仅下跌1.21点，连续多周上涨后基本走平；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1917.68点，环比上涨1.1%，仍处年内高位。Jaguar Freight于9月28日快讯亦确认，德路里世界集装箱运价指数（WCI）9月17日评估仅小幅上行（综合约4500美元/FEU，单周+1%）。市场研判预测：海运整体运价已进入高位盘整阶段，市场温度偏热但上行动能明显衰减。
美涨欧跌分化延续至第七周
分航线看，跨太平洋市场继续偏强：据网易号「航运星球」援引德路里最新评估，上海—纽约即期运价报10373美元/FEU、较前一周微降，上海—洛杉矶上涨2%至7838美元/FEU；亚欧航线则持续回落，上海—鹿特丹下跌4%至3485美元/FEU，上海—热那亚下跌5%至3835美元/FEU，苏伊士运河复航比例上升带来的有效运力恢复是欧线承压的主因。Jaguar Freight指出，这种跨太平洋与亚欧两大主干航线的反向走势已连续第七周。
黄金周前最后出货窗口与十月涨价公告
「航运星球」分析指出，9月28日至30日是中秋与国庆黄金周之间的最后集中出货窗口，承运人越来越频繁甩柜甚至取消已确认订舱，船期可靠性恶化使优质舱位持续紧张；多家班轮公司计划自10月1日起实施新一轮综合费率上涨（GRI），每40英尺集装箱涨幅约2000至3000美元，而德路里预计节后跨太平洋运价将回落。市场研判预测：整体市场温度将取决于9月末抢舱需求与10月初货量真空的博弈，主干运价大概率高位震荡偏向下行，但GRI能否落地取决于船司控舱力度，单一航线波动不宜外推为整体转向。
