SCFI八连涨后首现回落 主干指数高位临近拐点
SCFI综合指数报3686.62点，环比微跌0.03%，为连续八周上涨后首次回落；远东至美东即期运价仍处9600-11500美元/FEU历史高位区间，机构研判本轮涨势或于10月上旬见顶。
旺季高位现拐点：SCFI八连涨后首次回落
据Hellenic Shipping News 9月28日刊载的行业周度运价综述，本周全球集装箱即期运价仍处年内高位，但主干指数已出现松动。上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数最新报3686.62点（统计周期：2026年9月18日至9月24日周度），环比微跌0.03%，为本轮连续八周上涨后的首次回落。同期中国出口集装箱运价指数CCFI报1917.68点，环比上涨1.1%，显示即期与中程合约市场节奏分化。
美线高位盘整，运力收紧与节前博弈
分航线看，远东至美西即期运价徘徊在7400-8300美元/FEU区间，远东至美东报9600-11500美元/FEU（Xeneta统计口径，2026年9月下旬周度，同比官方未明确单列），均逼近2022年年中历史高位。Drewry口径下上海至洛杉矶运价周环比上涨2%，上海至纽约持平；班轮公司继续以空白航次管控运力，德鲁里运能洞察显示下周已公告停航天数升至15班（本周为9班）。Freightos指数美西、美东周环比分别+4%与-1%，NYSHEX货运指数美西、美东分别上涨4.8%与5.8%，各机构口径虽异，共同印证跨太平洋市场整体温度仍偏热。
市场研判：涨势或于10月上旬见顶退坡
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，与7月1日相比，托运人赴美东、美西平均每FEU已多支付2691美元（+31%）与1280美元（+18%），并认为进入10月上半月此轮上涨趋势可能开始见顶。上述判断属「市场研判预测」：黄金周（10月1日至7日）前抢运与停航收紧或支撑运价最后冲高，节后需求回落叠加苏伊士通行恢复带来的有效运力回补，市场温度大概率转降。整体研判本轮行情由运力管控、地缘风险溢价与天气性港口拥堵主导，而非终端需求扩张，四季度运价波动风险显著。
