宏海箱运再向黄埔文冲订造4艘3100TEU箱船，在建总量达16艘

泰国班轮巨头交船当日再下一城

据中国航务周刊9月28日中午发布的消息，泰国宏海箱运（RCL）日前与中船黄埔文冲船舶有限公司签订4艘“鸿鹄”系列3100TEU集装箱船建造合同。航运界与海事服务网均指出，签约发生于9月24日——黄埔文冲同日在龙穴厂区为宏海箱运建造的3艘4488TEU集装箱船举行同日命名仪式，首制船“ANITTA BHUM”轮当日交付。交船、命名与新单落地同日完成，使这一单中国船企与东南亚船东的合作成为行业焦点。


“鸿鹄”系列在建16艘，订单相当于现有船队158.2%

本次签约船型为黄埔文冲自主研发的“鸿鹄”系列支线集装箱船：总长199.99米、船宽35.2米，设计航速18.5节，甲板可装2500mm宽箱，冷箱装载量大，续航力15000海里，满足IMO Tier III氮氧化物排放要求，将适配宏海箱运亚洲区域航线。叠加本次订单，宏海箱运在黄埔文冲在建箱船总量达16艘（8艘4488TEU、4艘1900TEU、4艘3100TEU）；中国船检对其中前8艘采用4300TEU舱位口径表述，两家媒体口径存在差异但订单结构与艘数一致。航运界援引Alphaliner数据称，宏海箱运现有船队95921TEU、全球排名第23位，而手持订单达31艘151764TEU，相当于现有运力的158.2%。


结语：支线运力绿色更新窗口仍在打开

「市场研判预测」：两年内第三次向同一中国船厂下单，宏海箱运的订船强度远超其自身现有船队规模，既反映亚洲区域内贸易对中型绿色运力的需求，也印证中国船厂支线箱船产品谱系对海外船东的吸引力。在主线船型订单趋于饱和的背景下，具备高装载率与低油耗特征的中小型绿色船型订单预计仍将持续释放，黄埔文冲等聚焦支线和中型箱船的船厂在手订单份额有望进一步向优势细分赛道集中。