SCFI中止八连涨高位盘整 黄金周停航加码与地缘风险共振
9月下旬全球集运运价高位盘整：SCFI报3,686.62点、下跌1.21点中止八连涨，CCFI周涨1.1%，WCI微跌1%但美线逆势走高；黄金周前停航增至约15班，曼德海峡地缘风险发酵，四季度运价不确定性上升。
主干指数高位盘整，SCFI中止八连涨
上海航运交易所9月24日发布的最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI，每周五发布的即期订舱价综合指数）报3,686.62点，较上期（9月18日3,687.83点）下跌1.21点、周跌幅约0.03%，结束此前连续八周上行；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1,917.68点，环比上涨1.1%。德鲁里世界集装箱运价指数（WCI，周度、全球主干航线综合）9月24日当周下跌1%至4,468美元/FEU，其中上海—洛杉矶航线逆势上涨2%至7,838美元/FEU；Freightos波罗的海指数（FBX）报3,380.40美元/FEU。整体呈“美线韧性偏强、欧线持续回调”的分化格局。
黄金周前停航加码，运力供给趋紧
据Global Container Network 9月27日每日市场简报，承运人已宣布下一周约15班空白航次，明显高于本周的9班，运力管控在国庆黄金周前集中发力；上海港锚地等待时间仍偏高，有效运力被拥堵与停航双重侵蚀。市场研判预测：随着9月28日至30日节前三个工作日出货高峰兑现，美线运价短期仍有冲高动能，10月初或迎来最后一轮推涨，随后涨势大概率放缓。
地缘风险溢价仍未出清
中国日报9月28日报道，也门胡塞武装已实际控制曼德海峡并持续袭击沙特目标，红海—苏伊士通道占全球货运量约12%，多位分析人士指出，若安全局势再度恶化，班轮将被迫重回归绕好望角，进一步吞噬欧线与美东线有效运力。叠加霍尔木兹海峡通行长期受限，燃油与战争险成本维持高位。市场研判预测：地缘变量是四季度全球运价方向的最大不确定项，运价中枢短期易涨难跌，下方支撑依然充足。
