沪东中华与中远海运申请LNG加注专利，宁波舟山港保税LNG加注破百艘次
9月28日国家知识产权局信息显示，沪东中华与上海中远海运液化天然气投资共同申请LNG运输船船对船加注方法专利；同期宁波舟山港国际航行船舶保税LNG加注累计突破100艘次、加注量超50万立方米，绿色船燃“技术+服务”协同提速。
概述：造船端专利与港口加注里程碑同日浮现
9月28日，国家知识产权局信息显示，沪东中华造船（集团）有限公司与上海中远海运液化天然气投资有限公司共同申请一项名为“一种LNG运输船之间的船对船加注方法”的专利（公开号CN122813115A，申请日为2026年6月），直指LNG运输船交付惰化与装载准备环节耗时久的痛点（网易，锚点来源，https://www.163.com/dy/article/L7TKOVJ10519QIKK.html ）。几乎同一时间，宁波舟山港方面披露其国际航行船舶保税LNG加注业务累计突破100艘次、加注量超50万立方米（北仑区政府网）。从船端加注技术到港端加注服务，国内绿色船用燃料赛道呈现“造”与“加”协同推进的态势。
展开：技术自给叠加加注体系常态化
据网易报道，该专利以交付后处于惰气化状态的运输船与完成LNG装载试验的运输船为对象，通过船对船方式解决加注气源与准备周期问题。港口层面，据北仑区政府网与凤凰网报道，第100艘次作业系9月25日凌晨“海洋石油302”加注轮在穿山港区以船对船方式为“地中海约瑟菲娜”轮完成保税LNG加注（https://nb.ifeng.com/c/8wmV9Fi0aWG ）。潮新闻·今日头条报道称，自2023年6月浙江省首单试点落地后，宁波海关推行“先供船、后报关”与“一次返装、港内连续加注（一船多供）”机制，并联合杭州海关打通跨关区流转，实现“舟山储气、宁波加注”一体化作业（https://www.toutiao.com/article/7690406686800085538/ ）。
结语：加注能级正成为枢纽竞争新变量
宁波日报与凤凰网报道均将保税LNG加注服务能力视为衡量一流港口综合服务能级的重要指标（http://epaper.cnnb.com.cn/nbrb/pc/content/202609/28/content_302242.html ）。市场研判预测：在船台产能持续紧张、绿色燃料合规要求趋严的背景下，同时掌握LNG船舶建造技术与规模化加注服务体系的港航企业，有望在后续航线与舱位资源配置中强化枢纽地位。
