国泰航空将迪拜、利雅得客运航班取消延长至2027年1月31日
9月28日上午国泰航空宣布，因中东局势最新发展，往返迪拜及利雅得客运航班取消延长至2027年1月31日，国泰货运恢复货班时机仍在评估，为其2月停飞以来第四次延后复航。
概述：国泰再度延长中东停飞，复航窗口推至明年初
北京时间9月28日上午，国泰航空宣布：鉴于中东地区局势的最新发展，往返迪拜及利雅得的客运航班取消期进一步延长至2027年1月31日（包括当日）；国泰货运则表示将继续评估恢复迪拜及利雅得货运航班服务的时机，未给出明确复航时间表。这是自2026年2月地区冲突升级以来，国泰第四度延后中东航线复航窗口，意味着其欧亚经湾中转网络将在近一年时间内持续处于收缩状态。
多维度展开：从“9月复航”到“停飞至1月底”，运力格局悄然生变
复盘时间线：国泰于2月底暂停全部中东运营，7月初曾宣布9月1日起恢复迪拜每日客运及利雅得每周四班，7月17日又推迟至10月下旬，9月初再延至11月30日，如今直接取消至2027年1月31日，复航节点一再后移。货运端，国泰货运以波音747-400ERF与747-8F执飞的正班货机同样悬置，亚洲-海湾市场被迫寻找替代通道。同业态度同样谨慎：维珍大西洋将迪拜航线停飞延至2027年10月，加拿大航空延至2027年1月中旬，新加坡航空暂缓至今年10月24日，亚湾航线运力与区域需求间的错配正持续放大。
市场研判预测：亚湾空运运力结构性缺口，中转枢纽格局或重塑
海湾航线承载大量亚洲至中东的电子、医药与快运货量，国泰货机真空若延续近七个月，香港—迪拜/利雅得通道即期舱位料维持偏紧，主甲板与特种货溢价空间存在；中转需求或进一步向多哈、伊斯坦布尔等替代枢纽集中。判断：中东复航节奏高度取决于美伊谈判与海湾空域安全评估，在霍尔木兹局势不稳的背景下，2027年1月底窗口仍有再延后风险，建议货主提前锁定四季度舱位并预留弹性时效。