伊朗扩表霍尔木兹非合规名单，Sinokor与Bahri油轮新入列

伊朗PGSA扩表至81艘，Sinokor与Bahri油轮新入列

据Seatrade Maritime 9月28日消息，受美国制裁的伊朗波斯湾海峡管理局（PGSA）更新了霍尔木兹海峡非合规船舶清单，在此前77艘的基础上再增4艘：Sinokor旗下两艘VLCC Algeria Prosperity与Ocean Loyalty、散货船Anna-Meta，以及沙特Bahri旗下VLCC Silver Shine（清单以其8月更名前船名Arsan列示），总数升至81艘。PGSA同时点名警告租船人：凡施压船长未经审批径自过峡的，其名下全部船舶的后续通行都将被限制，违规船舶面临罚款、扣押乃至没收。


船东与租船人两头承压，合规窗口收窄

此次警告的导火索是租船环节的责任外溢。PGSA公布的一封经涂黑的船东函件显示，被列名船舶的违规并非船东或船长本意，而是租船人在巨大商业压力下指令船长跳过申报与审批程序立即过峡。这意味着船东需为租家的营运决策买单——申请除名须向伊朗主管部门说明情况，而名单已覆盖Sinokor、Bahri、ADNOC L&S、Stolt-Nielsen等头部船东与沙特国资船队，任一艘被列名即拖累整条航线及后续挂靠安排。更棘手的是，美国海外资产控制办公室（OFAC）此前已提示：仅配合PGSA审批要求本身即可能构成对美国对伊制裁的违反，航运企业事实上被夹在两套互斥合规制度之间。


企业层面风险定价与绕行选择（市场研判预测）

PGSA名单扩容与连坐式车队限制，正把霍尔木兹通行从航行风险改写为企业合规风险。市场研判预测：其一，Sinokor与Bahri的VLCC敞口最需警惕，两家在波斯湾的装货权与后续通行资格可能被同步压缩，租约中审批责任与除名义务条款将成为下一轮谈判焦点；其二，租船人或将更多改用阿曼侧由美方护航协调的通道，或要求船长以书面拒令自保，短期运价与战争险溢价仍有上行空间；其三，在OFAC与PGSA规则未同步松动前，头部油轮与散货集团大概率采取名单外优先、双合规回避策略，班轮与气体船公司继续观望，以免个别船舶被列名引发整支船队通行受限。货主在选择承运人时，应重点核查其船舶是否出现在最新名单及关联租约安排。