霍尔木兹重开方案遭拒，SCFI八连涨终结高位分化
最新一期SCFI报3686.62点、周跌0.03%，结束八连涨，美线高位盘整、欧线续跌；周末美方拒绝伊朗“七日内重开霍尔木兹”方案，战争险保费上涨、海峡商业通行骤减，叠加黄金周前抢运与船司停航并行，全球运价维持高位分化。
主干指数高位止步，运价冷热分化
9月24日发布的最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI，周度指数）综合指数报3686.62点，较上期下跌1.21点、周跌幅0.03%，结束此前连续八周上涨。分航线看，远东至美西每FEU运价7463美元、周跌1.28%，美东10497美元、周跌0.77%，仍处旺季高位；欧洲线降至2313美元/TEU、周跌4.61%，地中海线3065美元/TEU、周跌1.92%，同比幅度官方未明确单列。货代实际报价美西约7800至8300美元、美东约9000至10500美元。市场研判预测：主干指数在高位区胶着止步，美线有支撑、欧线受苏伊士复航运力回归压制，全球运价整体呈高位分化温度。
霍尔木兹僵局推高风险成本
周末地缘局势再度收紧：据报道，特朗普于9月26日至27日明确回绝伊朗经卡塔尔转达的“七日内重开霍尔木兹海峡”方案，伊朗外长警告“末日战争”亦不怕，革命卫队称在海峡缴获美方水下无人潜航器。行业周报显示，9月23日海峡可见商业货流降至仅2艘次，阿曼湾过驳转运容量触及实际上限、周转周期拉长至近十天，沙特相关船舶改走红海的战争险保费大幅上涨；上周五布伦特原油结算价104.32美元/桶、WTI结算92.41美元/桶。市场研判预测：若僵局延续，战争险、绕行与燃油附加将继续向全球干线运价传导，成本中枢难以下移。
黄金周前抢运与停航并行
中秋假期（9月25日至27日）与国庆黄金周（10月1日至7日）之间仅剩9月28日至30日三个工作日，节前集中出货窗口快速收窄。业内认为长假前刚性需求虽走弱，但仍可能出现一波抢运，叠加部分港口拥堵拖累船舶周转，美线短期仍有支撑；班轮公司亦陆续公布黄金周前后停航计划以对冲节后需求回落。市场研判预测：本周整体运价大概率维持高位震荡，节后的温度拐点将取决于地缘事态演变与船司减班力度。
