二手VLCC反超新船：成交价破1.5亿美元，比新船贵1500万
《金融时报》9月27日报道，受中东原油运输紧张影响，二手VLCC成交价突破1.5亿美元，高于约1.35亿美元的新船平均造价，出现罕见船价倒挂。买家支付高额溢价锁定即时运力，2026年以来全球VLCC订单已达217艘，油运高景气正由运费端传导至资产端。
二手VLCC价格首次反超新船，油运资产进入“抢购模式”
据英国《金融时报》9月27日报道，受中东原油运输紧张影响，超大型油轮（VLCC）市场价格大幅走高，部分船龄约十年的二手VLCC成交价已突破1.5亿美元，高于当前1.35亿美元左右的新船平均造价，出现罕见的船价“倒挂”行情。界面新闻、东方财富网、观点网等9月27日晚间均转发这一消息，买家甘愿支付约1500万美元的高额溢价，只为锁定可以立刻投入运营的现货运力。对中国船东与船厂而言，这是油运超级景气由运费端向资产端全面传导的标志性事件（市场研判预测）。
倒挂背后：船台排期锁定，抢运力压过谈价格
倒挂的核心原因是新旧船交付周期差异：订造新船需要等待建造交付，而购买现货二手船可即刻投入航线运营、承接货运订单、赚取高额运费。可装约200万桶原油的VLCC，在中东至东亚航线上的日运费已攀升至约120万美元。抢购同样发生在船台端：据21世纪经济报道援引航运分析平台数据，2026年以来全球VLCC订购量已达217艘，2025年全年仅93艘，本轮买船潮价值超过200亿美元，规模为至少25年来最大，中国船厂是主要承接地。
机构研判：高运价能否穿越周期
21世纪经济日报道称，国泰海通证券认为，尽管油运需求边际放缓，但有效运力仍紧缺，美湾及西非航线等价期租租金保持在40万至50万美元/天，一年期期租上周跳涨至22万美元/天；兴业证券提醒补库需求、老船（尤其“影子船队”）出清与船东议价能力提升将共同支撑景气度，并建议关注招商轮船、中远海能等标的。就市场研判预测而言，若霍尔木兹海峡通行与沙特陆上管道修复同步推进，账面运力向有效运力转化，当前的资产溢价与“理论运价”都存在阶段性回撤风险。