WCI环比回落1%至4468美元 全球集运现双轨分化
9月24日当周Drewry世界集装箱指数环比跌1%至4468美元，美线偏强、亚欧线领跌，苏伊士通行回升补充欧线运力；Xeneta显示远东至美东即期价11445美元，分析师称美线涨势或于10月上旬见顶。
全球集运指数环比回落1%，主干航线双轨分化
截至9月24日当周，Drewry世界集装箱指数（WCI）环比下跌1%至每40英尺箱4,468美元，回吐前一周涨幅。跨太平洋航线偏强：上海—洛杉矶涨2%至7,838美元，上海—纽约持平于10,373美元；亚欧航线走弱：上海—热那亚跌5%至3,835美元，上海—鹿特丹跌4%至3,485美元。苏伊士通行量由第37周41艘升至第38周48艘，正为欧线补回有效运力。市场研判预测：整体呈“美线偏热、欧线降温”双轨格局，全局涨价动能向结构性分化切换。
Xeneta印证美线高位，分析称10月上旬或见拐点
Xeneta于9月24日统计的即期市场均价显示，远东—美西每FEU8,255美元，较7月1日涨18.4%；远东—美东11,445美元，涨30.7%；远东—北欧3,945美元、远东—地中海4,369美元，同期分别跌28.7%和37.8%。Xeneta首席分析师Peter Sand称，美线上行趋势或在10月上半月接近尾声。市场研判预测：黄金周前货主仍面临集中出运与附加费叠加压力，2027年长约谈判不确定性上升。
停航公告环比上升，运力仍是运价核心变量
Drewry运力洞察显示，下周跨太平洋停航公告增至15班（本周9班），亚欧线由3班增至7班；货运商CargoTrans按第38—43周口径统计到78班停航，太东向受影响服务运力削减约32%，并称截至9月12日上海锚地待泊船约157艘。市场研判预测：需求韧性与运力管控叠加下，“旺季后回落”难兑现，短期整体运价易涨难跌。
