ADNOC等密集买船：旧超级油轮售价首超新造船
新浪财经9月27日报道，ADNOC、Sinokor、Dynacom等船东与贸易商争相收购VLCC，二手老船价首超新造船：老船以1.5亿美元以上成交，新造船均价约1.35亿美元，日租金创120万美元纪录。
船东抢购推高资产价格：老船售价首次压过新造船
据新浪财经9月27日报道，油轮船东正争相抢购超大型原油运输船（VLCC）以抢占海湾高运费窗口，推动二手老船价格首次在新造船报价之上运行：多艘2016年以前建造的老船在过去一周以1.5亿美元或更高价格成交，而同期新造船平均造价仅约1.35亿美元。中东至亚洲航线VLCC即期运费已攀升至每日120万美元的纪录高位，成交周期从过去的数周被压缩到几天。
谁在扫货：国家石油公司、上市交易商与希腊船东
本轮买盘的结构性特征是买方主体从租赁转向持船。据Drewry统计，阿布扎比国家石油公司（ADNOC）过去两个月已购入至少6艘超级油轮，科威特国家石油公司以及承运伊拉克原油的买家同步进场；韩国Sinokor年初至今已投入约60亿美元扩充油轮运力。贸易巨头托克（Trafigura）今年同样买入超级油轮并宣布分拆其油轮业务上市。资产端，希腊Dynacom旗下较新油轮以"迅速交付"条件录得2亿美元的有记录以来高位之一，另一艘10月交付船舶以1.69亿美元成交，油轮资产价值同比上涨约三分之一。CMB Tech首席执行官Alexander Saverys称此为"一代人才会遇到一次"的市场。
市场研判预测：高价差建立在霍尔木兹风险溢价之上
经纪商Braemar指出，当前船价几乎完全由"多快能交付"决定，船龄对价格的影响小得惊人——这意味着溢价买的是即期运力而非长期资产。Watson Farley & Williams海事业务主管George Macheras认为，多数船东惜售进一步收紧可交易船舶供给；但若海峡重开、和平协议落地，市场可能迎来一轮急跌，不过即便回调至每日20万欧元水平，船东仍能维持盈利，结构性中枢已高于往年。对班轮与货主而言，油轮资产泡沫的外溢效应值得警惕：能源运输成本与保险费率若维持高位，炼厂到岸成本与化工品运价将被动上移，同时部分造船产能与船厂坞期可能被油轮订单挤占，集装箱船与气体船的交付窗口存在后移风险。