粤东闽西首座进境粮食码头投运 首船进口大豆直靠潮州港

外轮直靠破局：粤东闽西首座进境粮食码头投运

9月26日，从新加坡起航、装载黄豆的希腊籍外轮“阿尔法骄傲”轮顺利直靠潮州亚太燃油仓储公共通用码头，这是该码头今年8月获批粤东、闽西首个进境粮食指定监管场地以来首次接靠直接进口大豆的外贸船舶，标志着进口粮食在潮州港“远洋直达”迎来新突破。 

关于本航载货口径，中国新闻网报道称该轮装载6.9万吨黄豆，而潮州市人民政府门户网站与“潮州发布”均称满载2万吨巴西黄大豆并在金狮湾港区举行首航仪式，两者数量口径存在差异，以官方公告口径为准，本文并列标注。

码头家底与供应链账本：直靠背后的降本逻辑

公开资料显示，该码头是粤东唯一A类进境粮食指定监管场地，占地287亩，配置7万吨及1万吨泊位，年设计吞吐量604万吨，今年3月完成口岸开放验收。此前潮州进口大豆需经深圳等口岸中转、再经内贸船舶二次转运进港，既推高运输成本与周期，也带来货损和压港滞期风险；外轮直靠为益海嘉里等本地粮油加工企业省去中间环节、稳定原料供应，同时丰富了潮州港外贸进口货种。 

结语研判：从过路通道到集散枢纽的想象空间

保障方面，潮州海事部门通过国际航行船舶进出口岸“绿色通道”与并联审批实现船舶进口岸“零等待”，并以“海巡+空巡+远程管控”立体管控护航进港。地方政府提出锚定建设区域重要农产品进出口枢纽、延伸粮食全产业链，益海嘉里方面亦表态将常态化运营该码头、打造粤东跨境粮食集散枢纽。“市场研判预测”：若进口粮食直靠航线实现班期化、常态化，叠加临港仓储加工产能配套，潮州港有望分流部分粤东闽西进口粮货源、改善腹地粮油企业成本结构，但分流幅度将取决于后续航线密度与泊位利用率。