WCI周跌1%运价东西分化，霍尔木兹推升全球航运成本
德路里WCI最新一期回落1%至每柜4468美元，跨太平洋运价高位坚挺而亚欧航线受苏伊士复航运力回补走低；霍尔木兹过驳能力饱和致油轮期租费率创历史新高，市场研判预测下周东西向运价续跌。
主干指数单周回落1%，东西向市场继续分化
德路里最新一期世界集装箱运价指数（WCI，统计周期截至9月24日当周）报每40英尺柜4468美元，环比下跌约1%，止住前一周涨幅。分航线看，上海至洛杉矶涨2%至7838美元/FEU，上海至纽约持平于10373美元/FEU；上海至热那亚跌5%至3835美元/FEU，上海至鹿特丹跌4%至3485美元/FEU。Xeneta口径下远东至美东即期运价9月10日约10955美元/FEU，较2月底上涨约313%，同比涨幅官方未明确单一口径。市场整体呈美线高位坚挺、欧线加速回落的两温度格局。
停航运力加码与苏伊士复航回补相互对冲
运力端，德路里停航统计显示下周跨太平洋计划停航班次增至15班，本周为9班；亚欧线增至7班，本周3班。同时苏伊士运河集装箱船通行量从第37周的41艘升至第38周的48艘，马士基、达飞部分服务改回苏伊士后航程缩短5至14天，周班服务可少投入约2艘船。燃油方面，9月23日20个主要港口的低硫燃油均价约864.5美元/吨，较月中高位回落；6500TEU船期租水平约每日7.2万美元。市场研判预测：苏伊士回补的有效运力将盖过停航削减，下周整体东西向运价或延续承压回落。
霍尔木兹成本脉冲：油轮费率创历史新高
中东局势仍在抬高航运成本底温。沙特经霍尔木兹海峡的原油出口9月料达约360万桶/日，8月仅约90万桶/日；阿曼索哈尔海上过驳能力趋于饱和，过驳周期由约5至7天拉长至近10天，中东至中国超大型油轮期租日费率9月21日创下127万美元纪录。市场研判预测：若霍尔木兹与红海安全风险延续，燃油、战争险附加费与运力占用将继续为集运及油运运价提供底部支撑，全球航运供需温度短期难以明显降温。
