WCI周跌1%、SCFI高位企稳：黄金周前全球海运运价分化延续
德鲁里WCI最新收于4468美元/FEU，周跌1%；上海出口集装箱运价指数SCFI报3686.62点、环比基本持平，CCFI涨1.1%。亚欧航线因苏伊士复航运力回升继续走弱，跨太平洋航线相对坚挺。随着中秋与黄金周临近，船公司加大停航运力管控，整体市场呈高位分化、结构性偏强态势。
全球即期运价高位盘整，WCI周跌1%
德鲁里世界集装箱指数（WCI，第四周度评估，9月24日当周）收于4468美元/FEU，环比下跌1%，此前一周曾微涨0.54%。同期上海航运交易所数据显示，上海出口集装箱运价指数SCFI（9月24日统计期）报3686.62点，环比仅下跌1.21点、基本持平；中国出口集装箱运价指数CCFI报1917.68点，环比上涨1.1%。三大主干指数同向指向一个信号：经历7月以来的一轮急涨后，全球整体运价进入高位盘整阶段，绝对水平仍显著高于上年同期。
亚欧走弱与美线偏强的分化格局
分化仍是本轮行情的主线。亚欧航线上，WCI评估上海至热那亚运价环比下跌5%至3835美元/FEU、上海至鹿特丹下跌4%至3485美元/FEU；苏伊士运河集装箱船通行量已从第37周的41班升至第38周的48班，绕航释放的有效运力持续回流。跨太平洋航线则相对坚挺：上海至洛杉矶上涨2%至7838美元/FEU、上海至纽约持平于10373美元/FEU；Baltic Exchange口径下远东至美西运价周涨1.2%至9606美元/FEU（两家机构运价篮子与附加费口径不同，点位存在出入，方向一致）。
黄金周前的运力管控与温度研判
运力端，德鲁里集装箱运力洞察显示下周跨太停航将从本周9班增至15班，亚欧航线停航从3班增至7班，船公司在9月25日至27日中秋与10月1日至7日黄金周前的控舱力度明显加码。市场研判预测：随着黄金周工厂停工导致货源收缩，叠加苏伊士复航运力持续释放，短期整体运价大概率高位小幅回落；但运价中枢较上年同期仍显著抬升，整体市场温度属偏热而非降温，回落深度取决于假期后需求恢复节奏与红海安全形势。