江南造船“鲲”系列收官：达飞6艘甲醇双燃料箱船全部交付
9月24日，中国船舶集团旗下江南造船为达飞海运建造的“鲲”系列15000TEU甲醇双燃料集装箱船收官之作“CMA CGM ALCESTE”轮签字命名交付，比合同期提前155天，6艘同系列船历时2年零3个月全部交付完毕，达飞低碳运力转入运营阶段。
系列收官：达飞6艘甲醇双燃料箱船全部交付
9月24日，中国船舶集团旗下江南造船为法国达飞海运建造的“鲲”系列15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船收官之作“CMA CGM ALCESTE”轮（H2796）签字命名交付，比合同期提前155天交船，标志着达飞在江南造船订造的6艘同系列船全部交付完毕。该系列为江南造船自主研发设计的“KUN-15M”型，总长366米；船员管理方北京鑫裕盛在其官网报道中也提及，达飞向同一系列6艘大型甲醇双燃料船舶的订造与接船配员已持续推进。
建造效率：一条“一艘比一艘好”的节拍化曲线
两家行业媒体的报道均确认，该系列从首制船H2791到收官船历时2年零3个月完成全部交付。海事服务网CNSS给出的效率曲线显示，4月交付的第四艘“CMA CGM ESMERALDA”轮试航周期仅8天、提前192天交付，6月交付的第五艘“CMA CGM BERENICE”轮首次把码头建造周期缩短至84天。龙de船人则聚焦收官船，披露其出坞前完成“三清零”“三网通”的“331”目标，并完成全船模拟试箱与模拟堆箱绑扎试验；建造中经历4次台风、多次移船的细节仅见于海事服务网CNSS的表述。
绿色运力兑现与船东下注方式
系列收官意味着达飞的甲醇运力由订单转入运营。海事服务网CNSS援引其公开规划称，达飞计划到2031年前后运营约200艘可使用低碳能源的双燃料集装箱船，并追加12艘13000TEU甲醇预留船订单、继续在中韩船厂订造LNG双燃料箱船，形成甲醇与LNG并行下注。江南造船副总经理张国华表示，6艘同系列船全部交付为达飞低碳航运布局增添了运力，双方后续还将在18000箱集装箱船上继续合作。就后市而言，「市场研判预测」若绿色甲醇加注与燃料价格改善不及预期，班轮公司大概率延续甲醇与LNG双轨订船结构，中国主流船厂的批量交付确定性仍是承接运力更新订单的关键变量。