SCFI微降、WCI回落1%：美欧航线分化，黄金周前运价见顶

指数总览：主干运价止涨企稳

截至9月24日当周，全球集运即期市场整体温度由热转稳。上海航运交易所数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI，综合指数）报3686.62点，较上期（9月18日3687.83点）下跌1.21点，官方未明确公布环比百分比；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1917.68点，较上期上涨1.1%。国际方面，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）9月24日评估下跌1%至4468美元/40英尺箱（前一周为4500美元），统计周期为周度。


航线分化：美线偏强、欧线续跌

跨太平洋航线维持高位：上海—洛杉矶上涨2%至7838美元/FEU，上海—纽约基本持平于10373美元/FEU。亚欧航线则加速走弱：上海—热那亚下跌5%至3835美元/FEU，上海—鹿特丹下跌4%至3485美元/FEU。gCaptain指出，苏伊士运河集装箱船通行量已从第37周的41艘升至第38周的48艘，回流运力正在压低欧线价格。


运力与舱位：停航加码难挡运力回流

Drewry《Container Capacity Insight》显示，下周跨太航线停航班次增至15班（本周9班），亚欧航线停航增至7班（本周3班），船司在10月1日起的国庆黄金周前集中收缩运力。市场研判预测：尽管停航规模扩大，苏伊士回流带来的有效运力增量仍将压过停航支撑效果，黄金周期间出口出货暂停，主干运价下周大概率震荡回落，市场温度由偏热转向中性。


温度研判：整体趋稳、结构分化

综合三大指数看，SCFI高位横盘、CCFI小幅上行、WCI回落1%，整体运价进入见顶后的平台期，供需温度总体平稳但区域失衡加剧——美线舱位仍紧、欧线运力趋松。市场研判预测：若黄金周后苏伊士通行持续恢复且货量未见回补，欧线运价下行空间将进一步打开，全球主干指数或进入连续回落通道。