大湾区首单：汽车滚装外轮“车—船”LNG加注落地广州新沙港
LNG双燃料汽车滚装船“汀江口”轮在广州港新沙港完成“车—船”LNG加注，同步装载4600余台国产汽车出海。门户稿称此为大湾区首单，行业媒体援引船方称系国内公用码头首次装车与加注同步作业。
大湾区首单“车—船”LNG加注落地广州新沙港
9月25日，LNG双燃料汽车滚装船“汀江口”轮在广州港新沙港完成“车—船”LNG加注并离泊。新浪财经、搜狐网转引中国水运报称，这是粤港澳大湾区首次对汽车滚装外轮实施“车—船”LNG加注；龙de船人则援引船方信息称，该轮于9月24日装载4600余辆国产汽车出口澳大利亚的同时，由4台LNG槽车并联完成400吨加注，为我国首次在公用码头实现滚装装车与对船加注同步作业。两源所载作业日期相差一天，本稿按各自口径并列呈现。
一次靠泊办成两件事：技术参数与协同难点
龙de船人报道称，本次加注采用“槽车—移动式加注撬—软管”对船模式，历时超12小时，在泊位边装边加，破解部分港区航道受限、加注船靠泊条件不足的难题，压缩船舶中转加注与等待时间。新浪财经、搜狐网则突出安全与监管：新沙港通航环境复杂、船舶流量密集，LNG低温可燃且滚装船甲板密集停放商品车，广州海事局提前审查作业方案，重点核查消防应急措施与车辆系固绑扎。三方在“装载4600余台（辆）”上一致，在“首创”界定与作业日期上存在口径差异。
绿色加注能力正成为港口竞争新筹码
作为华南地区最大的汽车整车进口口岸，新沙港2026年1—9月累计完成商品车外贸出口16.16万辆，同比增长258%。市场研判预测：在汽车出口高基数与航运脱碳要求叠加下，“装船+加注”一站式服务的可用性，将影响船公司对始发港的选择；若同类作业走向常态化，LNG乃至甲醇的泊位加注能力会成为港口竞争力的重要变量，而其推广节奏仍取决于本地气源保障与审批协同效率。
