主干指数分化“美强欧弱”：美线涨势或10月初放缓，黄金周舱位趋紧

主干指数走势分化，市场温度“整体持稳、结构割裂”

本周集装箱运输市场整体温度呈现明显的结构性分化。上海航运交易所9月26日公布的数据显示，本期（9月12日至9月18日）新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1003点，较上期上涨14点、涨幅1.42%，同比下跌37点、跌幅3.56%。国际市场方面，运价基准平台Xeneta监测显示，9月24日远东至美东即期均价达每FEU 11,445美元、远东至北欧仅3,945美元，欧美两线价差扩至近三倍，整体市场呈“总量平稳、干线割裂”的温度特征。


即期运价：美线强、欧线弱的剪刀差继续放大

据Xeneta统计（9月24日数据点），远东至美西即期均价每FEU 8,255美元、美东11,445美元，较7月1日分别上涨18.4%和30.7%；同期远东至北欧下跌28.7%、地中海下跌37.8%。另据德鲁里9月17日评估，上海—纽约即期运价周涨7%至10,394美元/FEU，上海—鹿特丹周跌9%至3,626美元/FEU。两家时点与口径不同但方向一致：美线坚挺、欧线回落。Xeneta首席分析师Peter Sand认为，随着10月上半月临近，远东至美国两海岸即期运价的上涨趋势可能接近尾声（市场研判预测）。


供需温度：黄金周前舱位趋紧，欧线运力宽松格局未改

从供需层面观察，锚地拥堵与运力调控仍在收紧亚洲出口舱位：远东—美线即期运价9月下旬续创新高，班轮公司节前控舱叠加拥堵、停航与甩柜，令准班率承压。国内方面，PDCI周报显示华南区域运输需求明显走弱，制造业订单节奏放缓叠加国庆前出货窗口尚未集中释放，货源支撑不足。欧线则相反——Xeneta数据显示北欧、地中海航线运价自7月以来累计回撤近三成与近四成，显示运力供给相对宽松。市场研判预测：黄金周前后美线舱位竞争将进一步加剧，节后随货量真空与运力回摆，运价大概率高位震荡回落。