马士基接管PUMA北美三大智慧仓 物流合约再下一城
马士基宣布开始运营管理PUMA北美分销网络，涵盖加州、亚利桑那、印第安纳三座合计约230万平方英尺的AutoStore高度自动化仓库；托兰斯仓2027年起将向其他品牌开放多客户履约能力，年处理能力约2000万件。
马士基全面接管PUMA北美分销网络
据Container News最新报道，马士基已正式启动对PUMA北美分销网络的运营管理，覆盖位于加州托兰斯（约67.2万平方英尺）、亚利桑那凤凰城（约102万平方英尺）与印第安纳惠特斯敦（约63.6万平方英尺）的三座大型配送中心，总面积约230万平方英尺。三仓均部署AutoStore自动存储与拣选系统，通过机器人网格存取库存，支持PUMA零售门店、批发客户与电商渠道的订单履约。此次协议进一步延伸了双方既有合作——此前已涵盖海运、空运、内陆运输、报关与仓储履约等全链路服务。
多客户开放模式盘活存量资产
本次合作最具看点的是轻资产盘活逻辑：自2027年起，马士基计划将托兰斯仓库的部分自动化履约产能向其他品牌开放，使其成为马士基北美首个面向多客户的AutoStore部署点，年处理能力约2000万件，毗邻重要空海枢纽与全美最大消费市场之一。这一模式让马士基在不新增重资产投入的前提下提升自有网络利用率，同时为PUMA摊薄基础设施成本。马士基在北美运营70余个履约设施、约2250万平方英尺面积，全球仓储面积超过1亿平方英尺，具备承接此类合约物流扩张的底盘。
市场研判预测
（市场研判预测）班轮巨头正加速把端到端物流作为第二增长曲线：在即期运价高位回落、新造船运力持续投放的背景下，合约物流与仓配资产的利润率与抗周期属性更受青睐。马士基拿下PUMA三大智慧仓并开放多客户产能，预示头部承运人对欧美消费品牌供应链的嵌入将从运输段下沉至库存与履约段。对货主而言，旺季出货与黑五备货叠加下，美西内陆仓配与拖车需求或进一步趋紧；同业第三方物流将受挤压，合约物流的报价谈判筹码正持续向具备自动化枢纽资源的综合物流商倾斜。