马士基修订意大利多式联运燃油费率：公路18%、铁路9%
马士基宣布修订意大利多式联运燃油费率，卡车运输燃油附加费调整为18%、铁路（RCO）为9%，进出口同等适用，10月1日（非FMC）及10月24日（FMC）起生效并按月复核，凸显引导内陆运输公转铁的成本导向。
马士基修订意大利多式联运燃油费率：公路18%、铁路9%
据Container News 9月26日消息，马士基宣布修订意大利市场多式联运燃油费率（Intermodal Fuel Fee）：卡车运输燃油附加费调整为18%，铁路（RCO）运输调整为9%，进出口方向同等适用。新费率对非FMC监管货件自2026年10月1日计价日起生效，对FMC监管货件自10月24日计价日起生效，并将视燃油与能源市场走势逐月复核。这也是马士基本月内第二次因油价波动调整地中海区域陆段收费。
费率梯度凸显“公转铁”导向，成本压力持续向陆段传导
本轮调整最值得关注的是运输方式间约一倍的费用差：卡车18%对铁路仅9%。意大利主要港口后方集疏运长期依赖公路，此前马士基已因中东局势推高油价而对斯科普里、塞浦路斯等地卡车燃油费进行上调。通过差异化燃油费率引导货主将内陆段转向铁路，既契合欧盟碳排放交易体系下船公司自身的成本与减排核算逻辑，也有助于缓解亚得里亚海航线港口堆场与疏港压力。对货代与托运人而言，在10月1日计价节点前锁定报价、评估铁路替代方案，是控制综合物流成本的直接抓手。
市场研判预测
市场研判预测：在中东地缘冲突推高油价、霍尔木兹与红海通行不确定性犹存的背景下，班轮公司对欧洲内陆段燃油费的月度化、分方式定价料将成为常态，欧线及地中海航线“海运费+陆段附加费”的报价中枢预计小幅上移；铁路走廊的成本优势扩大，利好地中海港口海铁联运货源集聚。若10月后油价回落，逐月复核机制也将为托运人带来费率下修空间，建议持续跟踪马士基月度公告及同类班轮公司的跟进动作。