鲲系列收官！江南造船提前155天向达飞交付15000TEU甲醇双燃料船

“鲲”系列收官，提前155天交付

9月24日，中船江南造船为法国达飞海运建造的“鲲”系列15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船系列收官之作（H2796船）被命名为“CMA CGM ALCESTE”并在沪签字命名交付，比合同期提前155天，至此该系列6艘船历时2年零3个月全部圆满完成交付任务。这一核心事实来自龙de船人报道，并经上海市船舶与海洋工程协会转发的官方通稿印证。


甲醇双燃料大批量建造的节拍验证

该船为江南造船自主研发设计的“KUN-15M”型大型箱船，总长366米，采用甲醇双燃料动力，可分阶段大幅削减航运污染物与温室气体排放。两稿交叉比对显示：龙de船人版本强调该船出坞前完成“331”完整性目标；协会通稿版本则进一步披露建造周期中经历4次台风和多次移船、码头建造周期3个月、试航结束后两周交船等细节，并收录达飞中国首席运营官顾浩宇“近期我们在江南造船正式接收了集团的五艘甲醇动力集装箱船”的表态——差异内容各自标注来源，两稿对“提前155天交付”“系列6艘收官”的关键口径完全一致。


结语【市场研判预测】绿色运力合作向18000箱延伸

江南造船副总经理张国华在通稿中提及“后续18000箱集装箱船的合作征程”，显示中船系船厂与达飞的甲醇船队合作并未随系列收官落幕。编者研判（市场研判预测）：在IMO净零框架表决推迟至2026年11月之后、绿色燃料运力成为稀缺资源的背景下，头部班轮公司与具备批量化甲醇双燃料建造能力的中国船厂深度绑定，有望延续高确定性订单周期，并进一步巩固中国在高端绿色集装箱船市场的份额优势。