WCI环比降1%至4468美元，亚欧回落美线高企

WCI周环比小幅回落，亚欧线领跌

Drewry最新一期世界集装箱运价指数（WCI，统计期截至2026年9月24日当周）环比下降1%至4,468美元/40尺柜，同比变动幅度官方未明确。分航线看，上海—洛杉矶环比上涨2%至7,838美元/40尺柜，上海—纽约持平于10,373美元/40尺柜；亚洲—欧洲航线明显回落，上海—热那亚环比下跌5%至3,835美元/40尺柜，上海—鹿特丹下跌4%至3,485美元/40尺柜。供给端，苏伊士运河集装箱船周通行量由第37周的41艘升至第38周的48艘，持续为亚欧线释放有效运力；但运营商家仍在收紧班次，下周停航计划太平洋方向为15艘（本周9艘）、亚欧方向为7艘（本周3艘），运力管控与运力释放正在拉锯。


即期市场分化，市场研判预测旺季末段整体降温

交叉验证数据显示，Xeneta统计至9月24日的全球主干航线平均即期运价延续明显对立：远东—美西8,255美元/FEU、远东—美东11,445美元/FEU，较7月1日分别上涨18.4%与30.7%；远东—北欧3,945美元/FEU、远东—地中海4,369美元/FEU，较同期分别回落28.7%与37.8%。市场研判预测：Drewry预计随着中国国庆黄金周的抢运效应逐步退去，下周主干航线运价整体将继续下行，亚欧线受苏伊士复航带来的运力释放压制更明显；Xeneta首席分析师Peter Sand认为美线高企的即期运价大概率在10月上半月见顶回落，欧线则可能在10月初短暂企稳后重拾跌势。整体判断，行业温度正从此前的“普涨过热”转向“高位分化”，运力供给边际宽松但地缘风险与运河不确定性仍构成托底因素，建议在即将启动的2027年度合约谈判中充分评估运力、可靠性与燃油成本叠加影响。