SCFI终结连涨微跌1.21点 美线坚挺欧线降温
截至9月24日当周SCFI综合指数报3686.62点、微跌1.21点终结连涨，CCFI环比涨1.1%。跨太平洋即期运价维持高位、美东报约9600至11259美元/FEU（口径不一），亚欧线一周回落7%-15%；节前停航加码而苏伊士通行回升，市场整体呈高位分化震荡。
主干指数高位微跌，连涨节奏被打断
上海航运交易所数据显示，周五发布的上海出口集装箱运价指数SCFI（周度即期）综合指数报3686.62点（截至9月24日当周），较上期3687.83点跌1.21点，终结连涨；中国出口集装箱运价指数CCFI报1917.68点，环比涨1.1%。指数高位翻平，反映双假期前需求转弱。市场研判预测：主干指数已缺单边拉升动能，回落空间受制于运力管控。
美线偏强、欧线降温，东西向背离延续
跨太平洋运价高位。Maritime News引述Xeneta数据，9月17日远东至美西7960美元/FEU、至美东11259美元/FEU，逼近疫情纪录；NavilinkGlobal引述Freightos截至9月24日当周数据，亚洲至美西涨4%至8100美元/FEU以上，至美东持平约9600美元/FEU。亚欧降温：至北欧一周跌15%至约3700美元/FEU，至地中海跌7%至约3900美元/FEU；Drewry世界集装箱指数（每周四评估）报4468美元/FEU，环比跌1%。市场研判预测：热度集中在美线，欧线受运力回补压制。
停航加码与苏伊士回补互相对冲
Tide Signal News引述Drewry称，下周跨太平洋停航由9班增至15班，亚欧航线由3班增至7班；同期苏伊士运河通行量由第37周41艘回升至第38周48艘，抵消部分收舱效果。成本端，低硫燃油20港均价901.50美元/吨（2月27日543.50美元/吨）支撑运价。市场研判预测：长假期间舱位偏紧，节后随复航与新船交付转松。
温度研判：高位震荡，节后定方向
支撑项为节前集中出货与燃油成本，压制项为假期需求真空与运力回补。差异并列：NavilinkGlobal认为停航属节前定位、需求仍有韧性；Tide Signal News转述的Drewry预期则指向下周运价回落。市场研判预测：短期整体维持高位震荡，10月上旬节后订舱与德国港口罢工投票，将决定欧美线是否同步降温。
