Xeneta：全球即期运价温差加剧，美线红热欧线降温
Xeneta截至9月24日当周数据显示，远东—美东即期运价报11,445美元/FEU、远东—美西8,255美元/FEU，自7月1日以来分别累涨30.7%和18.4%；远东—北欧、地中海同期大跌28.7%和37.8%。分析师预计10月上旬美线涨势或见顶回落。
全球柜运即期市场“温差”鲜明：美线红热延续、欧线加速回落
截至9月24日当周（Xeneta市场均值口径），全球主干航线即期运价延续东西分化格局：远东—美西报8,255美元/FEU，远东—美东报11,445美元/FEU，续处历史高位区间；远东—北欧报3,945美元/FEU，远东—地中海报4,369美元/FEU，环比继续走低。北欧—美东为2,970美元/FEU。整体市场温度呈“美线偏热、欧线降温”的结构性温差。市场研判预测：东西向运力再配置短期内难以收敛这一分化。
指数点位与涨跌：美线自7月以来累涨18%-31%，欧线累跌29%-38%
Xeneta公布的对比基准为7月1日（官方未明确单独环比周涨幅、亦未披露同比幅度，统计周期为截至9月24日当周的市场均值即期运价）。自7月1日以来：远东—美西累计上涨18.4%（+1,280美元/FEU），远东—美东累计上涨30.7%（+2,691美元/FEU）；同期远东—北欧下跌28.7%（-1,590美元/FEU），远东—地中海下跌37.8%（-2,650美元/FEU），北欧—美东上涨16.1%（+411美元/FEU）。美欧航线价差已拉大至历史罕见水平。
市场温度研判：10月上旬或现拐点
Xeneta首席分析师Peter Sand表示，进入10月上旬，远东至美东、美西“高飞”的即期涨势或开始见顶回落；欧线在短暂企稳后大概率延续跌势。市场研判预测：霍尔木兹危机后燃油与绕行成本、船司停航控舱仍是运价底部支撑，2027年合约招货的货主不宜把当前干扰因素视为短期现象，需逐一对冲排期与rollover风险。行业整体温度虽自高位趋稳，但供需错配的“高烧”尚未完全退去。