霍尔木兹外海过驳作业见顶 油轮排队拖至10天

过驳作业见顶：阿曼外海成新的堵点

据 gCaptain 与 MarineLink 刊载的路透社报道，阿曼索哈尔外海承接中东原油的船用对船用过驳作业已触及处理能力上限。Vortexa 分析师在9月21日的报告称，单艘超大型油轮完成一次过驳需接近10天，此前为5至7天；霍尔木兹海峡附近因过长过驳队列导致拥堵持续恶化。船舶排队的不只是泊位，还包括拖轮与过驳作业人手。另据 Caliber.Az 报道，部分中国买家已转而要求把过驳点改到印度西海岸或马来西亚外海，或直接送抵炼厂。


实况数据：运量、租金与延布停输

数据层面，沙特阿美自9月13日东西向管道遇袭、红海延布港外输中断后，把出口重新压回霍尔木兹海峡。Kpler 数据显示，沙特经霍尔木兹的原油出口量9月回升至日均约360万桶，8月仅约90万桶；这一增量需额外调派36至40艘超大型油轮，每船可载约200万桶。Oil Brokerage 统计显示，本月承接同等运量所需的额外超大型油轮已从8月的24艘升至40艘，另有约20艘油轮滞留地中海等待延布恢复运营。运价随之走高，中东至中国航线的超大型油轮日租金钱价一度创下127万美元的纪录水平。Hellenic Shipping News 则指出，沙特已加大输往延布的原油量，但该港油轮装运尚未完全恢复，胡塞武装对延布方向的导弹袭击使战争险费率升至约3%的高位。


影响研判（市场研判预测）

市场研判预测：过驳环节一旦饱和，影响会从油轮扩散到更宽的船队——为过驳配套的浮仓、拖轮与保税燃油补给被占用后，海峡外候泊时间普遍被拉长，马来西亚与印度西海岸的替代过驳点也可能出现同样的排队外溢。市场研判预测：若美伊就分阶段重开霍尔木兹达成安排，运往中国的超大型油轮运费存在快速回落空间，但延布装运恢复进度是决定波斯湾外锚地何时疏解的关键变量。对租家与货主而言，市场研判预测应在报价中显性预留5至10天的作业缓冲，并把过驳点与交付地条款写入合同，避免滞期与滞箱费用被动累积。