马士基确认订造26艘18600TEU大型集装箱船

马士基官宣史上级别船队更新大单

丹麦航运巨头马士基（A.P. Moller-Maersk）于9月25日正式确认，已下单订造26艘液化天然气燃料集装箱船，单船运力18,600TEU。据行业报道，此前市场曾猜测马士基考虑订造最多42艘、运力区间18,000至24,000TEU的新船，本次落定的26艘订单约为猜测规模的下限。全部新船预计在2029年至2030年间接交付，具体造船厂与合同价值尚未披露。


运力版图：新增48.4万TEU意味着什么

本次订单将为马士基带来约484,000TEU的新增运力，相当于其现有总运营运力约十分之一，并把公司在手订单规模一次性扩大约28%，推升至接近220万TEU的历史高位。这一动作超越了马士基2011年的标志性造船计划，也延续其近年以自有运力替换租赁船舶、压低租金敞口的战略方向。在红海与苏伊士通行逐步恢复、亚欧航线运力竞争重回白热化的背景下，头部船公司选择此时锁定大规模新船产能，凸显其对远期市场与自身份额的双重押注。


市场研判预测

大规模造船将加剧集运市场本已偏软的供给压力：行业预测2027年全球集装箱船队运力增速仍接近9%，马士基此举或迫使MSC、中远海运等对手跟进更新船队，触发新一轮订船竞赛并压制即期运价中枢。对马士基自身而言，锁定LNG双燃料大船有助于巩固亚欧干线成本优势与燃料转型路径，但2029年后集中交付亦将考验其货源组织能力。短期看，确认大单被视为管理层对现金流与长期需求的信心信号，利好股价情绪；中期看，供需再平衡节奏取决于新船交付与全球贸易增量的赛跑。