SCFI止步3686点结束八连涨：美线冲高回落、欧线续跌、黄金周停航运力收紧
9月24日当周主干指数集体降温：SCFI综合指数报3686.62点，较上期微跌1.21点，八周连涨暂告一段落；Drewry WCI环比跌1%至4468美元/FEU。美线高位回落、欧线跌幅扩大，波斯湾逆势上涨。班轮公司节前加码停航，市场研判黄金周后整体温度趋降。
指数概览：SCFI八连涨暂止，主干指数高位盘整
上海航运交易所数据显示，截至9月24日，SCFI综合指数报3686.62点，较上期下跌1.21点，八周连涨暂告一段落；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1917.68点，环比涨1.1%，均为周度统计。海外基准同步降温：Drewry世界集装箱运价指数（WCI）9月24日评估环比下跌1%至4468美元/FEU，此前一周录得0.5%的小幅上涨。主干指数同步降温，市场由单边上行切换为高位盘整。
航线分化：美线冲高回落，欧线跌幅扩大，波斯湾逆势走强
分航线（9月24日，SCFI即期订舱价）：上海—美西报7463美元/FEU，环比下跌1.3%；上海—美东报10497美元/FEU，环比下跌0.8%，美线连续上涨后双双回落，东西向价差3034美元。欧线继续走弱：9月24日欧洲基本港2313美元/TEU，环比跌4.6%；地中海3065美元/TEU，跌1.9%；结算口径SCFIS欧线指数上期亦跌10.2%。波斯湾航线逆势上涨5.4%至6586美元/TEU。Drewry口径（FEU即期评估）方向一致：上海—洛杉矶涨2%至7838美元/FEU、上海—纽约持平10373美元/FEU，上海—鹿特丹跌4%至3485美元、上海—热那亚跌5%至3835美元。两套口径不可直接互比，但共同指向「美线高位松动、欧线加速回落」的分化格局。
供需与研判：节前停航加码对冲出货回落（市场研判预测）
运力侧两股力量正对冲：一是中秋（9月25-27日）与黄金周（10月1-7日）假期压缩出货窗口，班轮公司加速抽班——Drewry口径显示，下周跨太平洋停航从9班增至15班、亚欧停航从3班增至7班；二是苏伊士运河通行量回升（第38周过境集装箱船48艘，前一周41艘），复航释放的有效运力已超过停航削减。市场研判预测：整体市场温度处于「高位降温」通道，Drewry预计下周欧美主干航线运价将再度回落；指数能否守住3600点取决于停航执行力度与节后回补货量；巴拿马运河限行与红海安全局势仍是最大变数。
