中国船舶业绩说明会：手持订单5262.66亿元，排期拉至2029—2030年

中国船舶中期业绩说明会出炉：净利大增163.51%

9月25日晚，证券时报网刊发对中国船舶2026年半年度业绩说明会的报道，腾讯新闻、网易、证券之星等平台同步转载，交叉核验各来源核心数字口径一致。本次说明会于9月24日以网络互动方式召开，旗下拥有江南造船、大连造船、武昌造船等7家骨干船企。公司上半年实现营业收入915.30亿元，同比增长26.01%；归母净利润99.54亿元，同比大幅增长163.51%，业绩释放速度引发市场关注。截至9月24日收盘，公司市值2867亿元。


手持订单5262.66亿元，排期拉至2029—2030年

据半年报披露，截至2026年6月30日，公司累计手持民品及海工船舶订单729艘/9389万载重吨/5262.66亿元；上半年新承接订单177艘/2245万载重吨/1193.86亿元。管理层介绍，全球新船订单规模创历史同期最高，船厂订单排至2029年至2030年，手持订单覆盖超4年；在全球造船产能紧平衡背景下，新造船价格保持坚挺，油船和散货船新船价格仍处本轮高位，集装箱船、液化气船基本持平；按行业惯例，订单从签约到交船的时间跨度一般为16个月至36个月。中国船舶工业协会数据显示，上半年我国造船完工量同比增长51.2%、新接订单量同比增长173.1%，6月末手持订单量占世界总量的71.2%。


结语研判：高价订单交割周期仍将支撑毛利率

公司称2026年交付的订单多为2023年及2024年签订的相对高价订单，"随着高价订单逐步交付，未来1—2年的毛利率有望维持在较好水平"。市场研判预测：老旧船舶更新与环保法规持续驱动油轮、集装箱船接力下单，若新船价格维持高位、交付节奏稳定，龙头船企的业绩确定性有望延续；但下单价格与产能投放的边际变化，或将成为行业中期走势的关键变量。