粤港澳大湾区首单汽车滚装外轮“车—船”LNG加注落地广州新沙港
LNG双燃料汽车滚装船“汀江口”轮在广州新沙港完成“车—船”LNG加注，系粤港澳大湾区首单汽车滚装外轮此类作业；广州日报与南方日报在作业日期、加注量等口径上存在差异。
湾区首单：滚装外轮码头完成“车—船”LNG加注
9月25日15时49分，21世纪经济报道刊发（转载广州日报）消息：国际航线LNG双燃料汽车滚装船“汀江口”轮在广州新沙港顺利完成“车—船”LNG加注作业，为粤港澳大湾区首次对汽车滚装外轮实施该模式加注，腾讯新闻、今日头条同步转发同一稿件。按该稿口径，本轮以新沙港为始发港，在港完成4600余台国产汽车装船；南方日报报道则记为9月24日在广州港新沙码头完成，两稿作业日期口径不一致，最终以海事及口岸部门公告为准。
槽车并联：装车与加注同步作业的细节
南方日报讯，作业船“汀江口”轮为中远海运旗下LNG双燃料汽车滚装船，本航次装载4600余辆国产汽车驶往澳大利亚；此次采用“槽车—移动式加注撬—软管”对船模式，4台LNG槽车并联加注400吨LNG，跨昼夜连续作业超12小时，被中海油广东水运清洁能源有限公司市场经营部经理叶荻称为我国首次滚装船装车与LNG槽车对船加注同步作业，黄埔边检站与口岸单位事前组织安全风险评审。两方信源一致的判断是：该模式可破解部分港区航道受限、加注船靠泊条件不足、加注影响装卸等难题。增量数据方面，新沙港1月至9月累计完成商品车外贸出口16.16万辆，同比增长258%。
结语研判：绿色加注能力进入枢纽港竞争变量
市场研判预测：汽车出口高增与船用替代燃料需求扩张叠加，使LNG对船加注正从一次性示范转向枢纽港基础服务能力，加注效率与多主体协同审批机制将直接影响滚装船东的挂靠选择。市场研判预测：若该模式在广州港及大湾区其他滚装泊位常态化复制，船舶在港周转与班期可靠性有望改善、燃料补给本地化提升；反之仍以单港口个案为主，对区域运力与运价的影响有限。
