霍尔木兹海峡商船通行量降至个位数 全球海运运力再度收紧

霍尔木兹通行量跌至个位数，全球海运运力再度收紧

金十数据9月25日11时45分讯：初步数据显示，霍尔木兹海峡商品船只通行量降至个位数。交叉比对Kpler船讯与路透近日数据，该海峡单周过境量多次仅录得3至7艘，显著低于10日移动均值的14至18艘，较战前每日约85至125艘大型商船的水平呈断崖式回落；部分船只关闭AIS信号通行，实际数字仍待修正。这一承载全球约五分之一石油与天然气海运贸易的咽喉要道近乎停滞，正在直接抽干有效运力。


SCFI高位走平，运价暂歇但易涨难跌

据上海航运交易所最新一期数据（统计周期为一周，9月18日至9月24日），上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报3686.62点，较上期3687.83点下跌1.21点，环比跌幅约0.03%，结束此前连续七周上行；分航线运价环比明细官方未明确。上一期中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）报1897.15点，环比上涨1.9%。主干指数在七连涨后于高位横盘，反映货量与舱位博弈进入观望期。市场研判预测：若海峡通行约束延续，绕行与战争险溢价将继续推高中东及远洋航线成本，运价高位支撑难改。


风险与谈判信号交织，市场温度高位震荡

同日，伊朗总统佩泽希齐扬公开表示海峡从未关闭、伊方愿与美方继续谈判；中国常驻联合国副代表亦敦促采取措施确保霍尔木兹海峡尽早恢复正常安全通行，维护全球贸易和产供链稳定。但美方对伊朗相关航运的封锁与高企的战争险费率并未解除，船东避险情绪依旧。市场研判预测：短期海运整体温度维持“运力偏紧、运价偏高”格局，谈判若取得实质进展，运价或快速回吐风险溢价，反复博弈将成为常态。