中远海运达飞上港集团共同发起 国际绿色航运走廊联盟在京成立

中远海运、达飞、上港集团共同发起，绿色航运走廊进入“联盟时间”

9月22日至23日，2026全球可持续交通高峰论坛在北京举行。论坛期间，国际绿色航运走廊联盟（IGSCA）正式成立并召开第一次会员大会，由中国国际可持续交通创新和知识中心牵头，联合中远海运集团、法国达飞集团、中国能建集团、上海港务集团等共同发起。交通运输部原副部长付绪银当选首任理事长。据交通运输部介绍，该联盟是全球首个基于国际绿色航运走廊合作的非政府间国际组织，创始会员来自12个国家的45家头部企业，业务覆盖绿色船舶、绿色燃料、绿色港口等产业链上下游。


船公司、港口与能源企业被装进同一套规则

从成员结构看，联盟把产业链关键节点聚在同桌：中远海运与达飞对应运力和远洋航线，上港集团对应全球最大集装箱港口的加注场景，中国能建等对应绿色燃料供给。Seaway海事新闻注意到，联盟工作范围覆盖船公司、港口、替代燃料供应商、技术机构和监管规则，不只关注某一条航线或某一种燃料。Seaway并分析称，此前全球已公布的多条走廊合作计划不少仍停留在意向书或可研阶段，各港口的燃料认证、碳排放计算与安全标准存在差异，而中远海运、达飞与上港集团同时参与，有助于把船舶运营、航线网络与港口加注需求连接起来。


结语：从仪式感走向订单，仍是市场研判预测

联盟首批工作方向已经列出：推动国内规则与国际标准衔接、加快绿色船用燃料国际认证体系建设、协调运输便利化、打造示范项目。Seaway海事新闻认为，联盟的真正价值取决于能否把成员合作转化为明确的燃料供应量、船舶投放计划、港口设施投资与统一认证规则。在此标注：本段属「市场研判预测」——若示范走廊燃料路线与长期需求协议逐步明朗，中国船厂的双燃料及零碳预留船型、港口甲醇/氨加注配套或迎来新增量；但绿色燃料成本高企、标准体系不健全，仍是现实中待解的约束。