全球首个国际绿色航运走廊联盟在京成立 中远海运达飞上港参与发起
2026全球可持续交通高峰论坛期间，国际绿色航运走廊联盟在北京揭牌成立，汇聚12国45家机构，中远海运、达飞、上港集团等为创始成员，将推动绿色燃料国际认证与港口标准互认。
全球首个绿色航运走廊国际组织落地北京
2026年9月25日获悉，在2026全球可持续交通高峰论坛举办期间，国际绿色航运走廊联盟（International Green Shipping Corridor Alliance）在北京正式揭牌成立，同步召开首届会员大会。该联盟自称是全球首个专门聚焦国际绿色航运走廊合作的非政府间国际组织，汇聚来自12个国家的45家企业和机构，创始成员包括中远海运集团、法国达飞集团（CMA CGM）、上海国际港务集团（SIPG）、中国能建集团及中国国际可持续交通创新和知识中心。交通运输部原副部长、原海事局局长付绪银当选首任理事长。联盟业务覆盖绿色船舶、替代船用燃料与绿色港口全产业链。
三大任务：规则对接、燃料认证、走廊示范
据Splash247报道，联盟确定的优先事项包括：推动各国国内法规与国际标准在绿色船舶、替代船用燃料和绿色港口领域的对接互认；着手建立国际绿色船用燃料认证体系；统筹运输便利化措施、支持示范走廊建设、促进技术开发与商业化，并在更广泛的海事价值链中构建合作网络。近年来，全球港口、船司、燃料供应商与政府围绕特定航线共建零碳/低碳燃料走廊的项目快速增多，但多以双边或区域性倡议为主，碎片化明显。该联盟的定位正是为这些分散的走廊项目提供更高层级的国际协调框架。
影响研判（市场研判预测）
对港口与航线运营而言，若联盟推动的绿色燃料认证与标准互认落地，获得绿色走廊认证的枢纽港（如上港、新加坡、鹿特丹等甲醇/氨加注节点）有望在干线舱位投放和船司挂靠优先级上取得先发优势，未布局清洁燃料加注的挂靠港面临被边缘化或跳港风险；远东—欧洲等主干航线的合规成本（EU ETS趋严叠加绿色溢价）可能进一步向运价与附加费传导。短期看，联盟属协调性平台，不直接改变现有船期与港口作业；中期需跟踪其示范走廊名单与认证规则细则。