平陆运河首条外贸航线跑通：北部湾港集团江海直达越南芹苴港

平陆运河跑通首条外贸航线：邕轮直航芹苴江海无缝衔接

9月24日（当地时间），“北港南宁博润”轮抵达越南芹苴港，南宁港至芹苴港江海直达国际集装箱航线完成首航，芹苴港迎来首艘通过平陆运河的外贸集装箱船。该轮于9月16日平陆运河通航当日自南宁港启航，沿运河经钦州港出海直达芹苴，全程江海直达、无需中转。航次装载252个标准集装箱，货种以人造板、元明粉、汽车配件为主，货源来自中国川渝等西部地区。新华社称船舶自六景作业区出发，企业公告仅表述为“南宁港启航”，属口径粒度差异。


港口运营商跟进 双边拜访：双向货源与全链物流同步铺网

据企业公告，9月24日由北部湾港集团与越南航海总公司联合主办首航仪式，中越跨境江海联运通道转入商业实际运营，芹苴港国际集装箱外贸业务实现“零的突破”。董事长胡华平于9月23日至24日率队赴越南，拜访越南航海总公司、中远海越南公司与全球捷运，洽谈加密越南航线运力、多式联运衔接与全程物流仓储配送。企业公告还披露回航货源锁定湄公河三角洲米糠、出口箱到港后分拨至终端客户，该部分细节官方媒体尚未刊发。


结语：从“通航”到“通商”的关键一程（市场研判预测）

平陆运河全长134.2公里、按5000吨级通航标准建设，使西南货物出海的内河里程缩短560公里以上。“市场研判预测”认为，此航线的价值不在单航箱量，而在于把运河的基础设施优势转化为可复制的班轮产品：若周班化稳定、回程米糠等大宗货源能持续组织，南宁、钦州与湄公河三角洲之间的成本差将进一步压过低货值货物的公路与第三国中转方案；短期内仍以区域中小船东与货代受益为主，对东西主干航线运价盘面影响有限。