平陆运河首条外贸航线抵达芹苴港，中越江海联运转入商业运营

芹苴港迎来首班国际江海联运集装箱船

9月24日，由北部湾港集团与越南航海总公司联合主办的“芹苴港—南宁港”江海直达国际集装箱航线首航仪式在越南芹苴港举行。据新华社报道，“北港南宁博润”轮9月16日从南宁港六景作业区出发，经平陆运河进入北部湾海域，23日抵达芹苴港，船上装载252个标准集装箱，货物包括木板、元明粉和汽车配件等，货源来自中国川渝等西部地区。据港口方发布的通稿，这标志着中越跨境江海联运新通道正式转入商业实际运营，越南芹苴港国际集装箱外贸业务实现“零的突破”。


平陆运河重塑西南腹地出海格局

这条航线得以直航越南湄公河三角洲，依托的是9月16日正式通航的平陆运河。运河全长134.2公里，北接西江航运干线、南抵北部湾海域，中国西南地区货物经此出海，较传统路径可缩短内河航程560公里以上。北部湾港集团党委书记、董事长胡华平表示，将与芹苴港及各方共同培育双向货源、完善服务体系；越南航海总公司副总裁黎光忠称，愿同各方合作伙伴提升服务质量，为区域企业提供更多高效的物流选择。


企业成本账与后市研判

外媒聚焦企业账本与新通道的商业价值。新加坡亚洲新闻台报道（经《环球时报》编译）显示，运河正式通航前的9月8日，中国一家汽车制造商的零部件已通过试水平陆运河运往芹苴，该公司表示新航线可将其物流成本降低约10%；广西本地农产品改走运河后每个集装箱可节省约4000元，新加坡航运企业参股运营的南宁物流园区客户反馈“令人鼓舞”。市场研判预测：随着江海直达班轮常态化，“西南腹地—东盟”水运走廊有望分流部分经珠三角门户港的近洋货流，运河沿线的港口与航运企业将率先获益；但双向货源培育与驳船体系配套仍处早期，中期对东南亚航线舱位与运价的影响有待跟踪。