SCFI微跌0.03%几近走平：美线守万美元、欧线跌逾4%
上海航运交易所9月24日发布SCFI综合指数报3686.62点，环比跌1.21点、周跌幅0.03%，为近期首现近乎持平。分航线分化明显：远东至美西7463美元/FEU跌1.28%、美东10497美元/FEU跌0.77%，欧洲线跌4.61%。Drewry同期WCI跌1%至4468美元/40呎柜。停航控舱与苏伊士复航运力回流对冲，整体市场温度高位趋稳。
主干指数：SCFI 本期几近走平，环比微跌 0.03%
上海航运交易所（上海航运交易研究所（筹））2026 年 9 月 24 日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）综合指数报 3686.62 点，较上期（9 月 18 日 3687.83 点）下跌 1.21 点，周跌幅 0.03%，为连续数周上行后首次近乎持平；中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）本周点位官方未明确披露，环比幅度以 9 月 18 日报 1897.15 点、周涨 1.9% 为最近参考。统计周期为每周五一次发布的即期订舱价，覆盖远东主要出口航线。
分航线：美线高位小幅回落，欧线跌幅居前
分航线看，远东至美西报每 40 呎柜 7463 美元，环比跌 97 美元（-1.28%）；远东至美东报每 40 呎柜 10497 美元，环比跌 82 美元（-0.77%），仍守在万美元之上；远东至欧洲报每 20 呎柜 2313 美元，环比跌 112 美元（-4.61%）；远东至地中海 3065 美元/TEU，跌 1.92%；东南亚线逆势上涨 5.61%。Drewry 世界集装箱指数（WCI）同期评估为每 40 呎柜 4468 美元，环比下跌 1%，其中上海—鹿特丹跌 4% 至 3485 美元、上海—洛杉矶涨 2% 至 7838 美元，与 SCFI 的分化方向一致。
供需温度：控舱与抢运对冲，整体偏紧但涨势停滞
运力侧，船公司正加码停航控舱：跨太平洋线下周公告停航 15 班（本周 9 班），亚欧线下周 7 班（本周 3 班）；但苏伊士运河通行柜船由前一周的 41 艘升至第 38 周 48 艘，带回的有效运力被判断超过减班力度。货代端的实测口径显示，中国—美西即期均价仍在 8000 美元/FEU 上方，低价舱位多在 6000—7000 美元区间且配额有限，甩柜与取消订舱增加，华东至美东均价约 10000 美元/FEU。
市场研判预测：多数来源指向同一走势——国庆节前抢运与美国线高运价构成支撑，苏伊士复航、欧线需求偏弱与新增运力压制价格，主干指数短期更可能高位震荡而非单边上涨，若 10 月初涨价未能落地，运价回落风险将集中于欧线。