亚马逊追加19亿美元投向末端配送 DSP司机涨薪16%
亚马逊向独立配送服务商体系追加19亿美元投入，全美DSP司机平均时薪提高约16%至接近24美元；年底前50%的Rivian电动配送车将加装360度环视摄像头，并以AI识别高风险驾驶习惯。
亚马逊追加19亿美元强化末端配送网络
美东时间9月24日，亚马逊宣布向独立配送服务商（DSP）体系追加19亿美元投入，同时铺开新一轮车载安全科技。运输业务副总裁Beryl Tomay表示，这笔资金将把全美DSP司机的平均时薪抬高约1美元至接近24美元，涨幅约16%，并用于支持医保、学费报销等本地化福利，以缓解招聘与留存压力。亚马逊称，DSP车队是其美国包裹末端履约的主力，去年动用的电动配送车已超过4万辆。
从环视摄像头到AI眼镜的技术栈
亚马逊称自2022年以来已为DSP安全项目投入超过5.43亿美元，网络内严重车辆事故在去年下降逾23%。新阶段的核心是把Netradyne的360度环视摄像头装进电动配送车队，年底前覆盖其Rivian电动车的50%，可从各方向识别车辆、骑行者与行人并向司机预警；配送App同步上线动态危险提醒，遇到事故、封路、施工或恶劣天气时自动改道，无需司机操作。AI层面，公司用更复杂的模型从行车数据中筛出高事故风险驾驶习惯，把结论直接交给车队业主做前置辅导。智能配送眼镜预计2027年底前在路面投放超过2万台，末端司机学院的驾驶模拟器年底将达40台。
市场研判预测
对物流行业而言，这条动态的信号在于末端运力的竞争重心正从单纯补贴抢人，转向以安全与自动化压低单位履约成本。亚马逊把19亿美元注入承包商体系而非自建雇佣队伍，等于用资本锁定DSP留存率，同时以设备与数据形成新的准入门槛。预计北美与欧洲同业将跟进司机薪酬与车载技术的双重投入，环视视觉、路径优化等货运科技供应商的订单能见度有望改善；对货代与卡车承运商来说，末端人力成本的基准线可能被被动抬高，中小车队的利润空间进一步承压。