多家班轮公司向苏伊士运河当局表态回归 长荣OOCL中远排定新过境

二十家航运公司齐聚伊斯梅利亚，班轮巨头集体释放回归信号

9月23日，苏伊士运河管理局（SCA）主席奥萨马·拉比海军上将在伊斯梅利亚总部与20家主要班轮公司及船代代表举行会谈，多家航运企业层面随后披露了重返运河的具体安排。据Container News报道，长荣海运分支总经理Ashraf Sami在会上表示公司"正认真考虑"近期重返苏伊士运河；代理OOCL事务的英奇船长（Inchcape）总经理透露，OOCL预计10月进行一次试航过境。


中远增派三船、马士基过境量激增八倍

中远海运总经理Hany El-Sallamy表示，在9月16日24188标箱船OOCL Portugal完成中远系危机以来首次南向过境后，另有三艘中远关联船舶计划近期通过运河。马士基中东及北非代表Hany El-Nady披露，公司9月运河过境次数已达67次，远高于2025年9月的8次，并预期未来全年过境量可达278次。达飞集团埃及及苏丹区CEO Tarek Zaghloul称，9月约有60艘达飞船舶通过运河，该集团自红海紧张局势爆发以来从未中断使用这条"最短最快"航线。


市场研判预测：班轮运力配置逻辑正从避险绕航转向成本优先

从企业战略层面看，头部班轮公司此次集体表态意味着支撑近两年绕好望角航行的安全风险评估正在松动，运河当局灵活降价与船期可靠性诉求共同重塑了航线路径的成本函数。

市场研判预测：若10月OOCL试航及长荣回归落地，亚欧线有效运力将进一步释放，或对当前处于高位的即期运价形成边际压制；但胡塞武装对曼德海峡南口的控制仍未解除，各船司公告普遍保留"视安全形势回调航线"的弹性条款，回归节奏料呈渐进且可逆的特征。