DHL与新航续签5架777货机协议 空运迎旺季运力补强
9月24日，DHL Express 与新加坡航空续签机组与维保协议，继续由新航飞行员执飞、工程师维护5架部署在樟宜机场的波音777货机，单机的最大载货量达102吨，连接DHL南亚枢纽与美国主要市场。同期航空货运市场进入传统旺季，波罗的海空运指数BAI00周环比上涨0.9%至20.9%的年同比涨幅，航空燃油价格同比高企，中国至美线货量南华南沙趋紧、运价上行。
5架777货机续约落地，新加坡对美干线运力被锁定
9月24日，DHL Express 与新加坡航空（SIA）确认续签机组与维保协议，5架以新加坡樟宜机场为基地的波音777货机继续由新航飞行员执飞、新航工程师负责维护。这批货机自2022年起陆续投入服务，采用DHL与新航双涂装，单架最大载货量可达102吨，主要承担DHL南亚枢纽与美国主要市场之间的洲际运输。对航空货运而言，此类长约意味着旺季前的骨干货机运力被提前锁定，而非依赖临时包机调剂。
指数与燃油：BAI00周环比涨0.9%，年同比涨20.9%
价格层面，TAC Index（作为波罗的海空运指数计算机构）数据显示，全球波罗的海空运指数 BAI00 在截至9月21日的7天内上涨0.9%，年同比涨幅达20.9%，市场在传统旺季前维持强势；运价的美元/公斤具体单价官方未明确。成本端，据 IATA 航空燃油价格监测，截至9月18日航油价格同比上涨116.5%，燃油附加费面临上行压力。分航线看，中国至欧洲货量与价格周环比回升（7月欧盟取消低值包裹豁免后逐步修复），中国至美国周环比小幅回落但年同比仍显著偏高； outbound 上海 BAI80 周环比+0.6%、年同比+19.7%，outbound 香港 BAI30 周环比+0.3%、年同比+19.6%，法兰克福 BAI20 逆势下跌3.4%（年同比+21.1%），伦敦希思罗 BAI40 周环比跳涨10.0%（年同比+11.4%）。中国货代端反馈，华南（广州、深圳）赴美西舱位已先行收紧，华东、华北仍相对均衡。
市场研判预测：旺季运价易涨难跌，枢纽与长约运力对冲风险
市场研判预测：在航油成本同比翻倍、9月25日中秋与10月1至7日国庆假期前集中出货的双重作用下，中国始发至美西、美东的即期运价未来一至两周大概率继续走高，节前订舱窗口将从24—48小时拉长至3—5天；能够接受假期窗口发货的货主则可能获得航司阶段性下调的节中即期价。中长期看，专业货运枢纽的产能在补充结构性紧张——中国经参发布的全球航空物流枢纽评估显示，2025年底投运的嘉兴南湖机场（圆通东方天地港）总投资122亿元，设计年处理能力110万吨、远期可提升至240万吨。市场研判预测：货机长约与枢纽产能的持续投入，将使本轮旺季的运价涨幅较往年收敛，但燃油附加费与地缘绕行成本仍构成运价中枢抬升的支撑。
